带传动中的弹性滑动和打滑

2.带传动中的弹性滑动和打滑？

如果由于某种原因机器出现过载，则圆周F不能克服从动轮上的阻力矩，带将沿轮面发生全面打滑，从动轮转速急剧降低甚至不动，这种现象称为打滑。

由于带的紧边与松边拉力不等，使带的两边弹性形变不等引起带与轮面的微量相对滑动称为弹性滑动。

3.链传动中链轮齿数和链节距对传动的影响？

链轮的齿数z，小链轮的齿数z1愈少，传动的工作情况愈差。

链节距是链传动最主要的参数.节距愈大，承载能力愈高，但传动的尺寸，速度，不均匀性，附加动载荷，冲击和噪声也越大。尽量选取较小的节距。

4.闭式轮齿面齿轮传动中，选取齿面硬度时，哪个齿轮的齿硬度应高些，哪个齿轮轮齿应多些？

齿轮工作表面硬度小于等于350HBS的齿轮，应使小齿轮的齿面硬度比大齿轮高25--50HBS；限制小齿轮的最小齿数；

5.闭式齿轮传动与开式齿轮传动的失效形式和设计准则？

对闭式齿轮传动：其主要失效形式是齿轮折断和齿面点蚀；若一对齿轮或其中一齿轮的齿面硬度为≤350HBS的软齿面时，其齿面接触疲劳强度较低，故按接触疲劳强度的设计公式确定齿轮的主要尺寸，然后再按齿根弯曲疲劳强度进行校核。若一对硬齿面齿轮，

且齿面硬度很高时，其齿面接触疲劳强度很高，而齿根弯曲疲劳强度可能相对较低，则可按弯曲疲劳强度的设计公式确定齿轮的主要尺寸，再校核其齿面疲劳强度。

对开式齿轮传动，其主要失效形式是磨粒磨损和弯曲疲劳折断。因目前磨损还无法计算，故按弯曲疲劳强度计算出模数m。考虑到磨损后轮齿变薄，一般把计算的的模数m增大10%-15%，再取相近的标准值。因磨粒磨损速率远比齿面疲劳裂纹扩展速率快，即齿面疲劳裂纹还未扩展即被磨去。所以，一般开式传动不会出现疲劳点蚀，因而也无需验算接触强度。

6.蜗杆传动的热平衡计算

蜗杆传动由于摩擦损失大，效率较低，因而发热量就很大。若热量不能散逸，将使润滑油的粘度降低，润滑油从口齿齿间被挤出，进而导致胶合。因此对连续工作的闭式蜗杆传动进行热平衡计算是十分必要的。

1.增加散热面积A在箱壳外铸出散热片2.提高表面传热系数Ht在蜗杆上装置风扇，或在减速器油池中装置蛇形冷却管。

7.轮系的主要功能：

1.可获得大的传动比 2.可连接相距较远的两轴 3.可获得多种传动比的传动 4.可改变从动轴的转向

8.涡轮蜗杆传动正确口齿合条件，为什么将蜗杆分度圆直径d为标准值？

涡轮蜗杆的正确口齿合条件是：蜗杆轴向模数mx1，及压力角ax1,应分别等于涡轮端

面模数mt2及压力角at2，轴交角为90°的蜗杆传动，蜗杆分度圆螺旋角β等于蜗杆分度圆柱的导程角γ，且旋向相同，即同为右旋或左旋，常用为右旋。

为了减少滚刀的规格数量，规定蜗杆分度圆直径d1为标准值，且与模数m相搭配。

9..为什么点蚀主要发生在节线附近齿根面上？

轮齿在节圆附近，一对齿受力，载荷大，滑动的速度低，形成油膜的条件差，接触疲劳产生小裂纹-扩展-脱落-凹坑。