1减压阀控制出口压力阀口常开，溢流阀进口压力阀口常开2减压阀鞋油口必须外接油箱而溢流阀不必要3不工作时减压阀进口互通，而溢流阀不通 容积式液压泵工作基本条件是什么？
1结构上能实现具有密封性的容积腔2工作腔能周而复始的增大和减小，当增大时与吸油口相通，反正与排油口相通3西游口与排油口不能互通 单作用式叶片泵与双作用式叶片泵有何区别
根据各密封工作容积，在转子旋转一周吸牌友次数的不同，叶片泵多为单作用叶片泵和双作用叶片泵1单作用叶片泵完成一次吸排油液，双作用叶片泵完成两次吸排油液2单作用泵应用于变量泵，工作压力最大为T10MP，双作用叶片泵均为定量泵，最大工作压力为T16MP 说明泵向柱塞泵的变量和变向原理
缸体没转一周，每个柱塞各完成吸压油一次，如改变斜盘倾角r就能改变柱塞,形成的长度，改变液压泵的排量，改变写盘倾角方向，就能改变吸油和压油的方向即成为双向变量泵。 先导式减压阀的阻尼孔起什么作用
油液流经阻尼孔时，产生压降，使阀芯移动，阀口关小，减压作用加强，没有阻尼孔加压阀不能正常工作
单杆活塞式液压缸获得快速运动的常见方法有哪几种？ 差动连接，双泵供油 蓄能器+液压泵供油
绝对压力与相对压力是什么关系？绝对压力和真空度是什么关系 绝对压力=相对压力+大气压力 真空度=大气压力-绝对压力 管路系统总压力损失包括那两部分？
局部压力损失和沿程压力损失
什么是齿轮泵的困油现象？有什么危害？怎样消除？（8分）
（1）齿轮泵要平稳的工作，齿轮啮合的重叠系数必须大于1，于是总有两对轮齿同时啮合，并有一定的油液被围困在两对轮齿所形成的封闭空腔之间，这个封闭口腔的容积开始随着齿轮转动逐渐减小，以后又逐渐加大。 （2）封闭腔容积的减小会使被困油液受挤压并从缝隙中挤出而产生很高的压力，油液发热，并使机件（如轴承等）受到额外的负载；而封闭腔容积的增大双会造成局部真空，使油液中溶解的气体分离，产生气穴现象。这些都将使泵产生强烈的振动和噪声。
（3） 消除困油的方法，通常是在两侧盖板上开卸荷槽，使封闭腔容积减小时通过左右边的卸荷槽与压油腔相通，容积增大时通过右边的卸荷槽与吸油腔相通。
我国油液牌号是以（48）（运动）（MM2/S）(运动) （40）（30CST）
油液粘度因温度升高而降低应压力增大而增大
动力粘度的物理意义流体在单位速度梯度时，单位面积上的内摩擦力，其表示式为u=r/(du/dz)
运动粘度的定义是动力粘度与密度的比值，其表达式为v=u/p
齿轮泵的泄漏一般有三个途径 轴向间隙 径向间隙 口齿合间隙 其中以轴向间隙的泄露最为严重，大约占泄露总量的80%
调速阀是由减压阀和节流阀串联组成
测定油液污染度的方法有称重法计数法等，一般认定70%--80%以上的液压系统故障是由油液污染产生
滑阀机能为m行换向阀，换向阀处于中间位置时油泵卸荷，而O型换向阀中间位置时可是
油泵保持压力
在定量泵-变量马达的容积调速回路中，当系统工作压力不变时，液压马达的输出功率恒定 气马达是将气体的压力能转换为机械能
气动三联件是指分水过滤器 减压阀和油雾器 薄膜气缸活塞的位移一般小于40—50MM
冲击式气缸活塞向下自由冲击运动第三阶段 加速 保持最大速度和减速 为了防止产生气穴液压泵里有效页面不能太高
对额定功率为6.3MP的齿轮泵进行测试 当泵输出油液接回油箱不计阻力时，泵的输出压力位0
理想流体是指 假想的无粘性、不可压缩的液体
蓄能器在液压系统中常用在以下几种情况：短时间内大量供油 吸收液压冲击和压力脉冲 维持系统压力
调速阀由定差__减压阀____和_节流阀__串联而成。
当温度升高时，液压油的粘度__降低 ，当压力升高时，液压油的粘度增大
在定量液压泵变量液压马达容积调速回路中，当系统工作压力不变时，液压马达的输出功率是恒定的。
背压阀的作用是使液压缸回路中具有一定压力，保证运动部件工作平衡说出至少能作为背压阀使用的三种阀 节流阀 、 溢流阀 、 顺序阀 。
泵控马达容积调速的方式通常有定量泵和变量马达、 变量泵和定量马达 变量泵和变量马达三种形式，其中变量泵和 定量马达_为恒扭矩调速。
液压缸中存在空气时，会使液压缸产生爬行或振动。为此，液压缸上要设置排气装置。
液压泵的容积效率是缸的是钢的实际运动与理想速度之比 油液中混入气体越多。则油液的体积压缩系数K越大
a：Y型 b:O型 c: P型
f:调速阀
a：溢流阀b:减压阀c:顺序阀d：电动三位四通换向阀e:单向阀
运动粘度v＝μ／ρ
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