《铁路工程管理与实务复习题集》
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一、解题方法介绍
《铁路工程管理与实务》考试题型有单项选择题、多项选择题和案例分析题三类。下面分别针对这三类题型的解题方法作一个简要的介绍。
1、单选题出题灵活、覆盖面大，也就扩大了要考察的知识面，但四个选项中选择一个，相对比较容易，解答时应看清题干的提示，只要熟悉教材一般可答对。所以，准确掌握教材和考试大纲要求的基础知识，是做好单选题的前提。当遇到实在不能肯定的情况时，就要凭借常识和感觉先作出排除，再进行选择。要做到“单选不空”，不放弃至少25%的正确率。
2、多选题题量少，但也基本覆盖各章节，相对较难，要对教材中涉及两个或两个以上选择的知识点多加留意，干扰项一般容易混淆，应特别注意教材中相近概念，在复习时就加以对比区分。多选题中一般给出4 ~ 5个选项，其中有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。需要特别强调的是只要有错选，就不得分，但少选了，只要没有错项，还能得到部分分值。所以，要做到“多选慎重”，对自己模棱两可的选项建议放弃。
3、案例分析题大多综合性强、灵活多变，考察内容可以涵盖工程技术、管理实务和建设管理法律法规三个方面。这就要求应试者在掌握相关知识的基础上具有综合分析、推理判断等实际工作能力。一般情况下，在考试的形式上，案例分析题都是在模拟实际工程中施工、管理等方面的基础上，提出若干个独立或相互关联的小题，每个小题的形式可以是简答题、判断题、论述题等。总之，要答好案例分析题就要熟悉和掌握考试大纲中所有考核点的基本内容、基本概念、基本原则、基本方法，并在此基础上熟练运用于实际问题中。具体的解题思路与步骤在同期的考试用书增值服务中将有详细介绍。
二、习题解析（1C411000-1C413000）
（一）单项选择题
1. 在铁路工程施工阶段所进行的测量工作称为（）。
A.铁路施工测量 B.铁路施工初测 C.铁路施工定测 D.施工竣工测量
2.轨道工程施工前应按要求建立（ ）轨道控制网。 A. CP0 B. CPⅠ
C. CPⅡ D. CPⅢ
3.在隧道施工中，（）对隧道质量有影响。
A.高程误差 B.横向误差
1
C.一般误差 D.横向误差和高程误差
4.对混凝土有快硬高强要求的条件下不宜使用（）。
A.硅酸盐水泥 B.普通硅酸盐水泥 C.快硬硅酸盐水泥 D.火山灰水泥
5.常用的热轧光圆钢筋级别为I级，强度等级代号是（）。 A.Q235 B.Q215 C.Q205 D.Q285
6.施工单位在一山区进行路堑开挖作业时，发现该处为一平缓横坡，横坡不大于1:10，该企业应选择（）开挖方式开挖路堑。 A.全断面 B.横向台阶 C.逐层顺坡 D.纵向台阶
8. 预应力锚索可用于土质、岩质地层的边坡及路基加固，其锚固段宜置于（）。
A.地基基础内 B.稳定岩层内 C.砌体内 D.锚固层内
8. 铁路路基工程防排地面水时，应于路堑的路肩两侧设置( )。 A．天沟 B．侧沟
C． 排水沟 D．截水沟
【解析】 1. 答案：A
在铁路工程施工阶段所进行的测量工作称为铁路施工测量。铁路施工测量的目的是根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、站场等建筑物的平面位置和高程，按设计要求以一定的精度敷设在地面上，并在施工过程中进行一系列的测量工作，以衔接和控制各工序的施工，达到设计要求。（目的亦是出题点）
2. 答案：D
高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ），主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为为轨道控制网（CPⅢ），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。轨道工程施工前应按要求建立轨道控制网CPIII。
3. 答案：B
高程误差对坡度有影响；而横向误差对隧道质量有影响 4. 答案：D
混凝土在要求快硬高强的环境条件下，优先使用的是硅酸盐水泥和快硬硅酸盐水泥；可以使用的是普通硅酸盐水泥；不宜使用的是矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥和复合硅酸盐水泥
5. 答案：A
2
常用建筑钢材主要有：
（1） 热轧圆盘条：常用的热轧圆盘条主要有Q215、Q235两种牌号。 （2） 热轧光圆钢筋：常用的热轧光圆钢筋级别为Ⅰ级，强度等级代号为
Q215。
（3） 热轧带肋钢筋：常用的热轧带肋钢筋级别为Ⅱ级，牌号主要有HRB335、
HRB400、HRB500三种
（4） 余热处理钢筋：常用的余热处理钢筋级别为Ⅲ级，强度等级代号为
KL400。
（5） 钢绞线：用于预应力混凝土，按极限强度主要有1570MPA和1860MPA
两种。
（6） 预应力钢丝：分为光面钢丝、刻痕钢丝和螺旋肋钢丝等。 6. 答案：B 开挖方式：（1）全断面开挖：适用于平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑。（2）横向台阶开挖：适用于横坡不大于1:10的情况下的一般土石路堑施工。（3）逐层顺坡开挖：适用于土质路堑，用铲运推土机械施工。（4）纵向台阶开挖：适用于土、石质傍山路堑。
7. 答案：B
预应力锚索可用于土质、岩质地层的边坡及路基加固，其锚固段宜置于稳定岩层内。
8. 答案：B
对路基有危害的地面水，应采取措施拦截引排至路基范围以外。在路堤天然护道外，可设置单侧或双侧排水沟，也可利用取土坑排水。农田高产区两侧排水困难时，可在路堤坡脚设矮脚墙。
（二）多项选择题
1. 线路施工测量的主要内容包括（）。
A.线路复测 B.路基边坡放样 C.线路初测 D.恢复测量 E.线路竣工测量
2. 施工期间，铁路桥梁墩台的变形除进行常规测量外，在必要时还需要对施工期间铁路桥梁墩、台进行( )变形监测。
A．沉降 B．水平位移 C．倾斜 D．扭转 E．偏移
3.混凝土的耐久性指标应根据（ ）确定。 A. 结构设计使用年限 B.配合比 C.所处环境类别 D.作用等级 E. 工程地质条件
4.钢筋原材料进场检验项目中，预应力钢丝的检验项目有（）。 A.外观检验 B.拉力、反复弯曲试验
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C.重量测定 D.冷弯试验 E.化学成分测定
5.下列适用于锚杆挡土墙的有（）。 A.高度在Ⅰ级干线上不宜大于10m B.可以根据地形采用单级或多级
C.高度宜控制在20m以内，墙面胸坡宜为1:0.1～1:0.4 D.安装墙板时应随安装随做墙背填土
E.可以用于一般地区岩质路堑地段，根据地质及工程地质情况，可以选用肋柱式或无肋柱式结构形式
6. 下列对路基防排水施工要求的描述，正确的有( )。
A．路基工程施工前，对影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干，并引排到路基范围以外，防止漫流、聚积和下渗。
B．路基工程中应核对全线排水系统，全线的沟渠、管道、桥涵应构成完整的防排水体系。
C．路基施工中，各地段正式防排水工程可与路基同步施工，并随路基施工逐步成型。
D．在路基施工期，不得任意破坏地表植被或堵塞水的通路，各类防排水设施应及时维修和清理，保持排水通畅、有效。
E．泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求，且排水通畅。
【解析】
1. 答案：A、B、E
线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡的放样和线路竣工测量。 类似内容总结如下：
桥梁施工测量的内容概括起来主要有：桥梁控制测量、墩台定位及轴线测设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量等。对于小型桥一般不进行控制测量。
隧道工程施工测量工作主要包括：洞外控制测量、洞外与洞内的联系测量、洞内控制测量、隧道洞内的施工测量、隧道施工中的位移观测和竣工测量。
营业线线路测量主要包括：施工复测、中线测设、高程放样和边桩测设、竣工测量。
2. 答案：C、D
施工期间铁路桥梁墩台的变形观测包括墩、台的沉降观测和墩、台的水平位移观测，必要时进行墩、台的倾斜和扭转观测。 3. 答案：A、C、D
矿物掺合料的使用，可有效改善混凝土的工作性和耐久性，可改善混凝土的抗裂性、护筋性、耐蚀性、抗冻性、耐磨性、及抗碱-骨料反应性等耐久性指标。混凝土的耐久性指标应根据结构设计的使用年限、所处的环境类别及作用等级确定。
4. 答案：A、B
4
预应力钢丝质量评定的方法： （1） 外观质量
钢丝表面不得有裂纹、小刺结损伤、氧化铁皮和油渍，也不得有肉眼可见的麻坑。
（2） 拉力（含伸长率）、反复弯曲试验
当试验结果有一项不合格时，除该盘应判为不合格外，并应从未试验的钢丝中取双倍复检，当仍有一项不合格时，则该批钢丝应判为不合格。
5. 答案：B、D、E 锚杆挡土墙：（1）锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段，根据地质及工程地质情况，可选用肋柱式和无肋柱式结构形式。（2）肋柱式锚杆挡土墙可根据地形采用单级或多级。（3）锚杆挡土墙应自上往下施工。（4）安装墙板时应随装板、随做墙背回填。（5）锚杆头应设计进行防锈处理和防水封闭。
6. 答案：A、B、D、E
（1）路基工程施工前，对影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引排到路基范围以外，防止漫流、聚积和下渗。
（2）路基施工中应核对全线排水系统，全线的沟渠、管道、桥涵应构成完整的防排水体系。
（3）路基施工中，具备条件的地段应按设计做好防排水工程以及施工场地附近的临时防排水设施，然后再做主体工程。不具备条件的地段应先做好临时防排水设施，正式防排水工程可与路基同步施工，并随路基施工逐步成型。
（4）在路基施工期，不得任意破坏地表植被或堵塞水的通路，各类防排水设施应及时维修和清理，保持排水畅通、有效。
（5）泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求，且排水畅通。砌体及反滤层（或垫层）的材料、设置应符合设计要求。
（三）案例分析
某施工单位在四月份进行一项铁路施工工程，路基施工是下面工程开展的前提，而且此项施工路段地区中，还有部分路段为软路基。
问题：
1. 铁路工程中路基施工主要包括哪几个方面内容？
2. 路堑的开挖方法选择应遵循什么原则？开挖过程中出现什么情况需向设
计单位反馈？
3. 对于软土路基处理，有哪些常用的方法？ 4. 软土路基施工有哪些要求？
5. 路基坡面防护工作中，选择哪种坡面防护方式？为什么？
【解析】
1.工程中路基施工主要包括路堑开挖、路堤填筑、桥涵缺口填筑、路基支挡、坡面防护等内容。
2.工程路基施工中路堑开挖施工应按施工时的地形、地质、气象、水文等实际情况结合设计要求进行布置。路堑开挖可按地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度及施工季节，并结合土石方调配选用全断面开挖、横向台阶开挖、逐层
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顺坡开挖、纵向台阶开挖等方法之中的一种进行开挖。
路堑开挖遇有下列情况时，应及时向设计单位反馈：
（1） 设计边坡、基床的土石种类或岩层结构与实际明显不符时； （2） 因自然灾害危及垫底或边坡稳定时；
（3） 采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时； （4） 需增设或改变支挡、防护结构及排水设施时。 3.地基处理常用方法主要有：(1)换填；（2）抛石挤淤；（3）填筑排水砂垫层；（4）铺设土工合成材料加筋垫层；（5）套管法施工砂井；（6）袋装砂井；（7）塑料排水板；（8）挤密砂桩；（9）碎石桩；（10）粉体喷射搅拌桩；（11）浆体喷射搅拌桩；（12）高压旋喷桩；（13）水泥粉煤灰碎石桩（14）强夯；（15）重锤夯实；（16）真空预压；（17）堆载预压。
4.路基有下列施工要求：
（1） 地基的承载力和沉降量不满足要求时，必须按照设计将地基处理后才
可填筑路堤。
（2） 开工前应按设计要求做好填料选择，合理规划运土路线，按照设计要
求的填土加载速率编制填筑施工计划。
（3） 运土道路应采用合格的填料填筑，其基底应适当做排水、加固处理，
路面结构应能满足重载行车的需要。
（4） 过渡段的地基处理宜与相邻路堤同步进行。
（5） 正式填筑施工前应选择有代表性的地段进行填筑压实工艺性试验，特
别对于软土地基，还要同时进行加载时的沉降观测，以确定合适的加载速率。
（6） 整个路堤填筑施工过程中均应进行路基的沉降观测，并依据观测数据
控制填土速率。
（7） 路堤各部位的沉降观测点，应按设计要求设置。
（8） 沉降观测的频次应按设计要求办理，若沉降较快还应加密观测频次。 （9） 若设计没有规定时，一般按下列指标控制填筑速率：边桩水平位移量
每天不得大于5mm；路堤中心平面沉降量每天不得大于10mm。当超过以上控制指标应停止填筑，待沉降值恢复至控制指标以内时，方能恢复填筑。
（10）路堤应采用合格的填料填筑，其压实标准与一般路堤相同。 （11）反压护道应与路堤同时填筑。 （12）填筑路堤应按规定预留沉降量。
（13）施工过程中应及时向设计单位提供沉降观测资料，供修正设计。 5.该工程的路基坡面防护工作应选用边坡植物防护，因为工程施工时期正是春季，适宜植物存活和生长的季节，并且此种坡面防护方式投入较少，经济效益和社会效益较高。
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