技术与研究 Ｓ－ＡＢＡ结构制动间隙自动调整臂的优点 李厚情 Ｓ—ＡＢＡ结构制动间隙自动调 引起过调”的难题。 整臂是指双蜗蜗杆结构调整臂，无 （２）Ｓ—ＡＢＡ调整臂将原ＡＡ１ 论是Ｈａｌｄｅｘ还是ＳＢＴ的产品均采 的齿条直线运动变为蜗轮圆周运动， 用的是这种结构。 从而使得控制臂初始安装可不受限 Ｓ—ＡＢＡ结构制动间隙自动调 制，通用性大大提高，对安装使用 整臂有下列共同的优点： 的人员的技术要求也大大降低，从 （１）ｓ—ＡＢＡ调整臂的调节幅度 而大大降低因调整臂安装不当引起 小。Ｈａｌｄｅｘ的齿轮齿条式调整臂 的故障率；同时给生产和管理带来 图１控制臂装配图 （以下简述ＡＡ１）为８％，Ｈａｌｄｅｘ的 了方便。见图１。Ｓ—ＡＢＡ为３％，ＳＢＴ的Ｓ—ＡＢＡ为 （３）作为ＳＢＴ的ｓ—ＡＢＡ调整 尺寸要大，故它还有另外的优点：相 一１．７８％，由于它降低了调节速率，在 臂，由于它的蜗轮蜗杆中心距以及 比同类产品强度更高，高于Ｈａｌｄｅｘ Ｌ Ｈａｌｄｅｘ的Ｓ－ＡＢＡ￥１应 的Ｓ—ＡＢＡ。定程度缓解了“制动鼓因热膨胀 蜗轮外径￣ 而判断力的大小是否在允许范围内， 明了凹模圆角并不是越大越好，在 总拉深力的综合影响，通过直观图 是否对拉深件有影响（起皱、拉裂 接下来的覆盖件模具型面的修改过 观察拉深力大小，从而判断力的大 等）。如图２所示。 程中要加以注意。 小是否在允许范围内，是否对拉深 由三维图可以很直观地看出， ３．３模具间隙和凹模圆角半径对成 件有影响（起皱、拉裂等）。由图中 总拉深力随着板料厚度的增加单调 形性能的综合影晌 可以直观的看出，凹凸模间隙对总 增大，而凹模圆角半径的增大对它 下图是对模具型面参数以及拉 拉深力的影响比较小，凹模圆角半 影响比较小。处于一个波动状态，大 深工艺参数对成形性能影响的综合 径的对拉深性能的影响就比较明显， 致上在Ｒ＝５ｍｍ时达到最小，这说 模拟，包括模具间隙和圆角半径对 总的来说，总拉深力随着圆角半径 表１汽车覆盖件产品缺陷及解决方法 缺陷 产生原因 解决方法 增大的变化趋势是减小的，变化处 于一种波动状态。 压边力过大 凹模口或拉延筋圆角半径过小 拉延筋布置不当或间隙过小 减小外滑块压力 加大相关圆角半径 调整拉延筋数量位置和间隙 ４产品缺陷的解决方法 覆盖件产品缺陷产生的原因及 解决方法见表１。 破 板料尺寸过大 板料放置位置不当 适当减小板料尺寸 正确定位板料 局部形状变形条件恶劣 裂 压料面表面粗糙度过大 润滑状况较差 改变拉延筋设计、加工艺口 减小压料面表面粗糙度 改善润滑条件 ５结束语 人们应该认识金属塑性成形过 板料质量较差（厚度均匀性、 表面质量、材料力学性能等） 压边力过小 优化板料展开料形状 或重新选材 增大外滑块压力 程的本质规律，为在冲压成型领域 起 皱 凹模口圆角半径过大 拉延筋布置不当或数目过少 板料尺寸过大 板料放置不当或定位不稳 润滑过度或润滑位置不当 扛延方向不当 减小相关圆角半径 增设拉延筋或改变设计 减小板料尺寸或优化形状 正确定位板料 减少润滑或重新设计 改变拉延方向，重设计 的工作掌握有力的知识能量，在设 计工作阶段，能很好的进行覆盖件 的模具设计、工艺设计，在试冲试 模阶段能完善、彻底的进行故障缺 陷分析，解决问题，使之在批量生 产阶段，改善覆盖件生产质量，降 低成本，达到使用要求。