一、选择题 （30题）
1、KM70车内若有余煤需要清理时，人员 C 由底门门孔处出入 A 可以 B 一人监护一人进入 C 不准
2、装车时，必须确保八个锁体都处于落锁位置，底门销与锁体间隙不大于 C mm A 10 B 3 C 2
3、列车运行时，连杆应与上曲拐贴严，到达 B 位置 A 开锁 B 自锁 C 中间
4、采用风控管路控制整组卸车时须将各车的风控主管 A ，尾车的折角塞门关闭 A 连通 B 关闭 C 半开
5、用钢丝绳牵引挂车时，钢丝绳应挂在车体四角的 C 上，不得挂在车辆的非指定部位（如绳栓、脚蹬、侧架、摇枕等）。 A 脚梯子 B 大梁 C 牵引钩 7、底门开闭机构采用 B 锁闭 A 一级 B 二级 C三级 8、风控管路装置采用 A 接头连接 A 法兰 B 三通 C活节或直节
9、列车编发前底门必须 ，锁体处于 位置，连杆到达自锁位置，否则不得发车。 B
A 关闭，打开 B 关闭，落锁 C开放，打开 10、整组卸煤时，中间车辆折角塞门处于 A 位 A 开放 B 关闭 C中间位置 11、KM70底门开度为 C mm A 370 B 520 C 460
12、整组卸车前，检查各车的 B 确保可靠接通，各车风动控制管路的折角塞门打开，所卸整组车辆尾车尾端的折角塞门关闭 A 阀门 B 风动控制软管 C制动软管 13、需要清理车内剩余煤炭时，应由 B 进入车内
A底门门孔处 B 车辆上部 C 底门或车辆顶部均可
1
14、卸车时，所卸整组车辆尾车尾端的折角塞门应 C A打开 B 半开 C 关闭
15、 KM70型整租卸煤炭漏斗车增加的风控管路装置配件主要有 A
A 改进型120控制阀 ，160L储风筒，356x280双向作用风缸 ，组合式集尘器 ，截断塞门等
B 手制动机 ，机车用总风软管 ，组合式集尘器 ，截断塞门 C 传动轴，减速器 ，折角塞门。
16、KM70型整租卸煤炭漏斗风控管路连接方式为 A A 法兰接头连接方式 B 螺纹连接方式 C快装接头方式。 17、风控管路装置检修要求是 A
A风控管路装置应与制动装置的检修同步进行。其检修方法及技术要求与制动装置检修相同。
B 风控管路装置应每三个月检修。其检修方法及技术要求与制动装置检修相同。 C 实行状态修
18、卸车时，底门打开后，需继续充风，使得各车储风缸内压力空气均达到 C KPa后停止充风。
A 100 B 140 C 400-500 19、传动机构维护保养有 A
A各轴承、销轴应保持良好润滑，经常向油嘴、油杯内注入软干油。齿轮、齿条应经常清除污垢，并用软干油润滑。
B 部件探伤检查
C 每1年检查减速器内润滑脂状态，注入适当液压油，以保持良好润滑。 20、 A 情况下需要对传动机构中的长短顶杆和连杆进行调整？
A 底门锁体的落锁不到位或若八个锁体不能同时落锁，上曲拐没有转至自锁位置，应调整相应顶杆的长度。
B 风压过低，应调整连杆长度。 C 减速器转动不灵活。
21、风动卸系统检查时间要求为 C 月
A一年 B八个月 C三到六个月。
2
22、手动单辆卸车时，将该车离合器手把扳至手动位，此时单向离合器与减速器离合器 B
A 分开 B 啮合 C 半分离状态
23、风动整组卸车时，将所卸车辆离合器手把扳至风动位，此时单向离合器与减速器离合器 A
A 分开 B 啮合 C 半分离状态
24、KM70手动卸车时， B 旋转手轮即可同时打开两侧底门 A 顺时针 B 逆时针 C AB均可以
25、KM70手动关门时， A 旋转手轮即可同时关闭两侧底门 A 顺时针 B 逆时针 C AB均可以
26、总风缸不进风或进风压力不足，首先检查 C
A 底门及传动系统 B 120阀 C 管路漏泄或集尘器等堵塞 27、底门八个锁体不能同时落锁，主要原因是 C A 涡轮箱故障 B 锁头变形 C 顶杆长度不合适 28、底门落锁后，上曲拐未转至极限位置主要原因是 C A 顶杆长度不合适 B 传动轴变形 C 连杆长度不合适 29、储风缸充至200KPa左右打不开底门，主要原因是 D
A风缸、改进120阀、截断塞门或管路等漏泄 B离合器未处于风动位门手把位置放置不正确及各传动零部件或底门等卡住 D 包括A B C 30、下图部件名称是 C
A 传动轴 B 120阀 C 涡轮箱
3
塞 C
二、判断题（25题）
1、装车时四个底门必须关严，八个锁体都处于落锁位置。连杆应与上曲拐贴严，到达自锁位置。（ √ ）
2、严格按照货车标记载重及有关规定装车，货物装载应均匀分布，装车时严禁高空坠落货物或向车内抛掷货物。车内不准装入长大的杂物，煤块应小于10×10×10cm，以免堵塞底门或卸煤沟篦子孔。（ √ ）
3、风动卸车时离合器手把必须置于手动位置（ × ）
4、采用风控管路控制整组卸车时须将各车的风控主管连通，尾车的折角塞门关闭（ √ ）
5、风动卸车时将各车的组合式集尘器、塞门置于开通位，离合器手把置于风动位（ √ ）
6、采用风控管路单辆卸车时需将该车尾端的折角塞门关闭，将组合式集尘器、塞门置于关闭位，离合器手把置于风动位（ × ）
7、编发车辆以及在厂、矿、站内移动车辆时底门必须处于开放状态（× ）
4
8、冬季车辆解冻不得用明火烤车，热源不得直接照或烤各种阀、制动缸、软管和各种接头，以免烤坏橡胶件，影响制动性能。（ √ ）
8、风控风动卸车的基本原理是用来自控制管中的压力空气使120阀发生动作，变换双向作用风缸充气的气路以开启或关闭底门（ √ ）
9、风动控制整组卸车前，首先将尾车的风控主管折角塞门关闭，各车的风控管路接通，首车的风控管路与地面风源或机车接通（ √ ）
10、储风缸不进风或进风压力不足，主要原因是管路漏泄或集尘器等堵塞（ √ ） 11、用钢丝绳牵引挂车时，钢丝绳应挂在车辆脚蹬上上（ × ）
12、底门打开后需继续向控制管内充风，使得各车储风缸内压力空气均达到100KPa～200KPa后停止充风（ × ）
13、列车卸完货物后，将首车的控制软管与机车或地面的供风风源摘开，再将列车的制动软管与机车的制动软管接通即可准备发车。（ √ ）
13、风动整组卸车前准备工作：检查各车的风动控制软管确保可靠接通，各车风动控制管路的折角塞门打开，所卸整组车辆尾车尾端的折角塞门关闭。（ √ ） 14、风动整组卸车钱，检查各车风控管路装置的组合式集尘器、塞门置于开通位，检查离合器手把是否置于手动位置。（ × ）
15、开启底门：各车两侧底门即可同时打开，底门打开后需继续向控制管内充风，使得各车储风缸内压力空气均达到200KPa后停止充风。( × )
16、关闭底门：待煤炭卸尽之后，打开首车或尾车折角塞门，将风控主管内压力空气排出，各车两侧底门将同时自动关闭。（ √ ）
17、卸车后应做以下工作：底门关闭后，对各车的底门关闭状态进行检查，确保各车上曲拐均转过死点，到达闭锁位置，八个锁体均落锁，底门均可靠关闭。（ √ ） 18、列车卸完货物后，将首车的控制软管与机车或地面的供风风源摘开。关闭风控管路中组合式集尘器( ×)
19、手动卸车，将该车离合器手把扳至风动位。此时单向离合器与减速器离合器啮
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合。( × )
20、开启底门:手动顺时针旋转手轮即可同时打开两侧底门。( × )
21、关闭底门:卸完煤之后，顺时针旋转手轮，直至上曲拐转过极限位置产生自锁（上曲拐与连杆贴严，可听到“咚”的声响），此时两侧底门同时关闭。（ √ ） 22、底门八个锁体不能同时落锁，主要原因是顶杆长度不合适（ √ ） 23、底门落锁后，上曲拐未转至极限位置，主要原因是连杆长度不合适（24、涡轮减速器家追的润滑剂为高魔液压油（ √ ） 25、下图部件的名称是联轴节（ √ ）
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） √
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