防护棚架交底

成渝铁路客运专线

技 术 交 底

施工单位：中铁十六局集团成渝铁路客运专线CYSG2标一分部 编号： 单位工程名称 分部工程名称 分项工程名称 施工任务： 0#台~1#墩跨既有成渝铁路段连续梁施工，在既有成渝铁路与新线立交段架设防护棚架，确保既有线运营安全。防护棚长30m，净宽6.9m，净高9.5m，其结构自下而上依次为：防护棚基础、钢管柱、纵梁、横梁、50木板、绝缘防水板、4 mm钢板等，具体结构见附图。各结构所需材料预先下料、加工好，提前运至施工现场。在运输过程防护员全程防护，严禁出现施工料具侵线行为。 施工方法及施工工艺： 一、工艺流程图 资阳沱江多线特大桥 临近既有线施工 防护棚架 编制部门 施工作业队 日 期 第一架子队 一队既有线作业队 2011年6月10日 交底人 复核 接收人 本交底书一式两份，存档一份，作业队一份。

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施工单位：中铁十六局集团成渝铁路客运专线CYSG2标一分部 编号： 单位工程名称 分部工程名称 分项工程名称 测量放样 资阳沱江多线特大桥 临近既有线施工 防护棚架 编制部门 施工作业队 日 期 第一架子队 一队既有线作业队 2011年6月10日 基础基坑开挖 挂蓝安装 浇注混凝土（预工字钢） 安装底模安全防护 钢管柱加工（运至现场） 钢管柱安装 安装侧模安全防护 上纵梁I18工字钢安装 接长护栏及安全防护 上横梁I18工字钢安装 上横梁I18工字钢安装 50木板满铺 安装已施工段安全防护 绝缘防水板及4mm钢板 定期检查维护 防护棚架施工工艺流程图 交底人 复核 接收人 本交底书一式两份，存档一份，作业队一份。

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施工单位：中铁十六局集团成渝铁路客运专线CYSG2标一分部 编号： 单位工程名称 分部工程名称 分项工程名称 二、施工步骤及方法 1、防护棚基础 （1）测量放样：测量人员对防护棚基础准确定位； （2）测量完毕后，在砼基础外设局部防护栏杆； （3）既有线外侧基础施工时，先进行基坑开挖。基坑开挖前通报成都电务段、成都通信段，并在成都电务段、成都通信段相关配合人员的指导下挖探沟3～4处，探明缆线情况，如在棚架基础范围内发现光电缆线，应将其迁出并可靠防护，以避免压断及意外情况时抢修。既有线内侧棚架基础基坑开挖所产生的土体积需集中堆放，利用“天窗”时间运离。 （4）基坑开挖完毕后，进行混凝土浇筑（混凝土标号为C40），混凝土由1#拌和站提供罐车利用栈桥将混凝土运抵1#墩坡脚处，人工用塑料皮桶将砼提至基坑处，混凝土人工振捣并准确预埋法兰盘。 （5）靠山体内侧的防护棚基础位于既有线水沟沟底，既有线内侧水沟尺寸为75cm*53cm*100cm，每根钢管柱揭开1~2块盖板即可，采用风镐在水沟底挖基坑，固定2I18工字钢支腿，罐车利用运输混凝土至1#墩坡脚处，人工用塑料皮桶将砼提至基坑处，振捣棒振捣。混凝土浇筑过程中预埋。 2、钢管柱施工 （1）钢管柱采用Φ300 δ=8mm钢管，准确测量砼基础表面高程根据砼基础表面高程提前计算好钢管长度，并进行加工（上下管口焊接40*40*1cm钢板）；加工完毕后在钢管柱上涂一层绝缘漆（避免在既有线下方因高压产生钢管导电）； （2）用铁路工程车将钢管运至施工现场； 交底人 复核 接收人 资阳沱江多线特大桥 临近既有线施工 防护棚架 编制部门 施工作业队 日 期 第一架子队 一队既有线作业队 2011年6月10日 本交底书一式两份，存档一份，作业队一份。

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施工单位：中铁十六局集团成渝铁路客运专线CYSG2标一分部 编号： 单位工程名称 分部工程名称 分项工程名称 资阳沱江多线特大桥 临近既有线施工 防护棚架 编制部门 施工作业队 日 期 第一架子队 一队既有线作业队 2011年6月10日 （3）申请要点，在封锁时间内，将钢管立起，就位后迅速将钢管柱底部钢板与预埋钢板进行焊接； （4）钢管柱立好后，每两排立柱一组，设上下横联和剪刀撑，横联及剪刀撑采用[14槽钢，横联及剪刀撑根据设计尺寸提前下料，运抵施工现场后直接焊接，钢管柱顺既有线纵向间距3.01m,横向中心距离7.2m； （5）线路右侧采用I18工字钢与埋入山体的的锚杆连接,使钢管柱与山体连为一体，顺既有线方向头尾两根钢管柱用50钢管支撑，保证钢管柱稳固牢靠； （6）线路左侧钢管柱与预埋钢板焊接后，沿既有铁路方向和垂直铁路方向用50钢管支撑（每三个钢管柱固定支撑一个），使左侧钢管柱稳固牢靠。 3、上纵梁 采用I18工字钢，工字钢预先在钢筋加工场根据设计尺寸下好料运至现场，利用滑轮安装平稳后（安装过程见下图），与钢管柱上管口钢板焊接。 交底人 复核 接收人 本交底书一式两份，存档一份，作业队一份。

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施工单位：中铁十六局集团成渝铁路客运专线CYSG2标一分部 编号： 单位工程名称 分部工程名称 分项工程名称 4、上横梁 采用I18工字钢，运至现场平稳安放后，联系成都铁路局运输处以及成都铁路局供电段设备科用轨道吊安装（需要要点施工、接触网断电），与上纵梁焊接，间距为1米。横梁向既有线左侧悬臂1.5米，以覆盖既有架空露缆。 5、满铺50木板 横梁上部满布50木板，交错布置，板接头均布置在横梁上，不设置探头板。 6、钢板上绝缘防水板 搭接烫焊密封使整个顶棚面不漏水，外缘伸出横梁边缘15cm，使其下垂，确保雨水不向棚底回流； 7、铺4mm厚钢板 钢板采用δ=4mm钢板，横向对接铺，对接缝处与纵梁点焊固定。棚架靠既有线右侧钢板稍稍垫高，使顶盖钢板整体形成向左侧2%的横坡，保证雨水流向既有线左侧。 8、安置护栏 在防护棚沿既有线方向的两端，设置1.2m高护栏，护栏底部设置10cm高挡脚板，整个护栏密目安全网。 三、防护棚的拆除 总体拆除思路为：将吊车停放于已经完成的现浇梁段（既有线上方），利用申请停电封锁时间段拆除。按照从上至下的顺序逐步拆除，即先拆护栏，再拆面板，然后拆分配梁，最后拆立柱。 停电封锁计划的具体施工时间以成都铁路局运输处批复为准。 交底人 复核 接收人 资阳沱江多线特大桥 临近既有线施工 防护棚架 编制部门 施工作业队 日 期 第一架子队 一队既有线作业队 2011年6月10日 本交底书一式两份，存档一份，作业队一份。

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施工单位：中铁十六局集团成渝铁路客运专线CYSG2标一分部 编号： 单位工程名称 分部工程名称 分项工程名称 1、护栏、面板的拆除 施工人员在面板上即可拆除护栏，然后将护栏的立杆、围栏板等移到防护棚两端（顺既有线方向），放置在梁体与防护棚非重合位置以便吊车在梁体上将材料吊走。然后人工将桥面钢板、桥面防水板依次从中间往两头拆除，中间的防水板、桥面钢板拆除先放在两头防护棚上，吊车停放在现浇梁上，将其吊离既有线影响范围。 2、分配梁的拆除 横向分配梁、纵向分配梁自重较大，交叉段有些钢梁在梁体正下方，吊车无法起吊，梁体下方的工字钢先将连接系拆除，然后人工抬至防护棚两端，用吊车将其吊离既有线。 3、钢管柱的拆除 钢管柱拆除难度大，与现浇梁体交叉段吊车无法将大臂伸至梁体下方，钢管柱底部钢板与基础之间钢板螺栓卸除后人工将钢管移至梁体两侧，以便吊车吊装作业。钢管柱拆除时必须做好线路防护工作，拆除时注意对既有电力线保护，同时注意其他电力信号的维护。 4、既有线作业区恢复 棚架拆除后切除线路右侧水槽内的工字钢，并将盖板恢复原貌；恢复线路左侧原有地貌。 资阳沱江多线特大桥 临近既有线施工 防护棚架 编制部门 施工作业队 日 期 第一架子队 一队既有线作业队 2011年6月10日 交底人 复核 接收人 本交底书一式两份，存档一份，作业队一份。