水中桥梁承台围堰施工技术论文

摘要：大治河桥通航要求为2级，在全过程的施工周期内，在保证航道畅通的前提下，既要保证施工的进度，又要保证施工的安全，我们对围堰施工十分重视，围堰施工从2010年9月开始施工至2011年3月围堰拆除，未出现渗水、倾斜、管涌等病害，同时也未对航道通行造成任何影响。在工程完成后本工程也被上海市评为市政工程金奖。通过本次工程，使得跨河施工的承台围堰施工工艺进一步得到完善 ，为将来类似工程的施工取得了宝贵经验。

林海公路（A20～A30）工程大治河桥为三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，三向预应力体系、全预应力结构，跨径组合为60m+105.5m+58.5m。上下行两幅并立，下部结构墩采用桩基承台接柱式墩形式。梁高沿纵桥向变化，中支点梁高6.0m，跨高比1/17.33，边支点和跨中梁高2.4m，跨高比1/43.33。采用单箱双室直腹板箱型截面，顶宽18.75m，底宽12m，悬臂板长度3.25～3.5m。0、1号块采用支架现浇，其余的2～13号块采用挂蓝法对称悬臂浇注施工。边跨设置2m的现浇段，中跨设置4m的现浇合龙段。

现场工程分析

主桥下部结构采用桩柱式，桩基采用φ1000mm钻孔灌注桩，中墩采用箱型截面，C30混凝土，横桥向12m宽，纵桥向3m宽，立柱两侧设置混凝土挡墙，以与河道驳岸接顺。

根据施工图设计，主墩承台为矩形承台，两个承台之间之间设置沉降缝，总尺寸为38.1m×10.4m×2.8m。承台底标高为-1.30m，承台

顶标高为+1.50m。承台施工采用围堰填土、双层钢板桩围护的施工方案。

钢板桩围堰设置两层，其中内层围堰采用12m德国拉森Ⅱa钢板桩，外层采用9m的[32a型槽钢围堰来对内层围堰进行二次防护。承台周边预留1.5m工作面宽度，所以，内层钢板桩围堰的尺寸为41.1*13.4m，外层围堰的长度为47.1m，南岸和北岸填土的围堰的上口宽度分别为16.78-19.11m、5.13-8.31m。

围堰顶标高为+3.60m，原地面标高为4.6m左右，内层围堰钢板桩底标高为-7.4m，外层围堰钢板桩底标高为-5.4m。围堰施工前，将原地面的土方挖除约1.0m，将原地面标高降低到3.6m。

围堰施工平面情况

林海公路大治河桥主墩承台为长方形，承台上下游分幅设置，单个承台平面尺寸为19.05×10.4×2.8m。承台均采用C30砼现浇，下设10cm厚C15砼垫层。

围堰施工的要点 1.填土要求

（1）围堰的局部填土

北岸34号墩承台大部分座落在防洪大堤上面，根据围堰的边界位置，34号墩围堰在大堤外面8.8m-10.5m，为保证围堰和承台的施工，这段必须用土填起来；填土宽度宽度34号墩为6.84-10.2m，35号墩为16.96-19.27m。围堰顶长47.1m，宽度34号墩为6.84-10.2m，35号墩为16.96-19.27m。具体尺寸见围堰平面布置图。

（2）局部填土须注意的问题：

①原地边挖土。将现有的河堤两侧承台施工范围内的原地面标高+4.6m，降低到+3.6m左右。根据设计资料，大治河的20年一遇的最高水位3.65m，年平均水位2.65m，围堰的高度满足规范要求。②拆除破损的防洪挡墙，并清理挡墙的石块和基础，以防其影响内侧拉森钢板桩和外侧槽钢钢板桩的插打，以及后期的的钻孔桩施工；③在现有河堤的外侧开挖台阶；④分层填筑优质粘土或砂性土，并用震动夯分层夯实；⑤填土的外侧按照1：1的比例进行放坡，并用挖掘机将坡面进行夯实处理，以增加填土的边坡稳定性；⑥围堰填土从河堤逐步向河内进行，边填筑边用挖掘机碾压密实；⑦围堰填筑过程中的冲刷防护措施。

2.钢板桩施工要点 （1）钢板桩施工要求

钢板桩运到工地后，需检查分类编号及登记。清楚上下边缘的焊渣，并对缺陷部位加以整修。对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都要做全面检查，并采取相应措施，以确保正常使用。

（2）钢板桩围堰施工

钢板桩围堰施工分两步：即第一步：围堰填土基本完成以后，插打外层钢板桩；第二步：钻孔灌注桩施工完成之后，插打内层12m的拉森钢板桩。

3.围堰成型

（1）外侧和内侧的钢板桩围堰打设完成后，首先安装内侧围堰

临河侧的围囹，用φ22mm钢筋拉杆将内侧和外侧围堰对拉起来。（2）在承台基坑开挖到板桩顶部以下1.5m，在距离顶部1.2m处设置一道围囹和钢支撑。（3）围堰支撑安装的步骤为：在支撑位置施焊定位槽钢牛腿→安装围囹槽钢→安装支撑横梁→纵向支撑与围囹加焊→横向支撑与横梁加焊。

4. 围堰基坑开挖

主墩桩基施工完成十天以上，待桩基的混凝土强度达到80%以上，方可开挖基坑。

（1）按图纸要求测放基础中心桩，定出基础的纵横轴线控制桩，控制桩必须布置在不受基坑开挖影响的位置，并设置各自相应的攀线桩。（2）基坑采用挖掘机开挖，人工配合。挖出的土必须堆放到距基坑边缘2.0m范围以外，保证基坑边坡稳定。（3）采用挖机开挖时严禁碰到桩基础，根据桩顶标高当机械挖至接近标高还差20cm左右时停止挖土，待基础垫层施工准备工作就绪后以人工突击挖除

5.围堰内排水、封底和堵漏措施

开挖清泥后，先填一层碎石再浇注15cm素砼垫层封底。如发现围堰有渗水现象时，针对不同的原因采用以下处理措施：（1）钢板桩间的漏水采用以板条、棉絮、麻绒等在木桩内侧嵌塞，或在漏缝外侧水中撒下大量炉渣与木屑或谷糠等随水夹带至漏缝处自行堵漏。（2）堰脚漏水时，观察打桩情况或由潜水探索找出漏水之处，采用麻袋进行堵漏，或采用水下混凝土进行封底，或采用水下压浆办法防渗。

6.个人心得

大治河桥通航要求为2级，在全过程的施工周期内，在保证航道畅通的前提下，既要保证施工的进度，又要保证施工的安全，我们对围堰施工十分重视，围堰施工从2010年9月开始施工至2011年3月围堰拆除，未出现渗水、倾斜、管涌等病害，同时也未对航道通行造成任何影响。在工程完成后本工程也被上海市评为市政工程金奖。通过本次工程，使得跨河施工的承台围堰施工工艺进一步得到完善 ，为将来类似工程的施工取得了宝贵经验。