eterm

1. PNR提取

1）记录编号提取PNR >RT 记录编号

2）根据旅客名单提取PNR >RT 旅客姓名/航班号/日期

3）提取完整PNR >RT C/记录编号

4）提取PNR的历史部分 >RT U

5）返回到PNR的现行部分 >RT A

2．国内航空公司记录的提取和转换 >RRT: V/航空公司记录编号/航班号/日期

>\\OK

3. 记录分离

1）非团队PNR分离 >SP 1/3

2）输入姓名的团队PNR分离 >SP 1/3

3）未输入姓名的团队PNR分离 >SP G/座位数

4. 记录修改

1）旅客姓名修改 >1/1杨振

2）删除姓名组以外的内容 >XE 序号

3）取消PNR >XEPNR@

5. 记录封口 \\

1）正常封口 >\\

2）以下几种情况可使用@K封口 >\\K

a) 将KK,KL或TK变为HK

b) 将UU,US或TL变为HL

c) 将TN变为HN

d) 将带有NI,UC,UN的项移到PNR的历史部分

3）以下情况可使用@I封口 >\\I

a) 航段不连续

b) 邮寄时间不够

c) 有航班变更标识

d) 两个连接航段的停留时间小于最小连接时间

BSP打票相关指令

1．显示打票机工作状态 >DI：打票机序号

2．建立打票机控制 >EC: 打票机序号

3. 输入正确票号的流程 >XO: 打票机序号

>TN: 打票机序号X /起始票号 检查位-结束票号

>TO: 打票机序号

4．清除积票的流程 >DI: 打票机序号

>TE:1/X

>DQ: 打票机序号

>TE: 打票机序号/U

5. 将积压客票打印出来的流程 >DI: 打票机序号 (检查积票情况和票号)

>XO: 打票机序号

>TO: 打票机序号

6. 作废空记录票号 >VT: 打票机序号/票号（范围）

7．作废客票 >VT: 打票机序号/票号（范围）/PNR

8．恢复当天作废的客票指令 >VT: 打票机序号/票号（范围）/PNR/R

9．打票前预显示票样 >TKTV:打票机序号

10. 退票指令 TRFD

自动生成半屏退票单 >TRFD:AM/1/D (国内1号打票机)

自动生成退票单号，并全屏显示退票记录 >TRFD:A/1/D

已知退票单号创建半屏退票单 >TRFD:M/1/D/40000001

用票号和半屏方式提取退票单 >TRFD:TM/1/D/999-12345670

打印并用半屏方式显示退票单 >TRFD:H/1/D/40000001

用票号提取并打印退票单 >TRFD:TH/1/D/999-12345670

11．查看日常销售报告 TSL

显示一台打票机全部数据（不含统计数据） >TSL:1

显示一台打票机全部数据（含统计数据） >TSL:C/1

显示一台打票机当日作废客票数据 >TSL:V/1

显示一台打票机当天所有退票指令 >TSL:R/1

12．查询同一结报期内打票数据的查询 TPR

按照航空公司显示某天的出票量 >TPR：F/1/01DEC04

显示作废客票数据 >TPR：V/1/01DEC04

显示统计小节数据 >TPR：T/1/01DEC04

13．统计指令 AB（限本OFFICE）

提取01DEC 的所有订座记录 >AB:01DEC

提取01DEC 航段CANPEK的所有记录 >AB:01DEC/CANPEK

提取01DEC 所有Y舱的订座记录 >AB:01DEC/,/Y

提取01DEC 航班号为CA1501的所有记录 >AB:01DEC/,/,/CA1501

提取01DEC 所有CA的订座记录 >AB:01DEC/,/,/CA

ETERM订团队票的操作说明

由于团队机票折扣相对较低，因此需要提前向航空公司申请。也正因为如此很多朋友不知道如何订团队票，现将步骤整理如下：

a、用AV指令查询好航班情况后；

b、SD指令来订位,例SD1X11;

c、然后输入GN+人数+任意字母（团名，只能输入英文和拼音）.

d、再输CT和TKTL就可以封口了.这样就完成了团位订位操作,名字可以一同输入,也可以后再输入(名字一次性最多只可以输9个然后再继续输入.)

e、提出票价申请（打电话给航空公司控制室）：

10人以上团队机票预订需要提前申请，各航空公司根据当时航班的销售情况以及团队人数安排确认折扣舱位和票价。一般是提前7-10天可以申请，也有本月申请下个月某时段的折扣，离起飞时间越接近，申请到团队折扣票价的可能性越小。

f、申请成功后便可出票。

e、特殊情况下有附加项要输入，比如GI项、GF项等

注：

外宾的姓名应该用“/”分开，所有字母加符号不能超过28位，否则无法出票，所以对于过长的外宾姓名，需要与外宾确认可以缩写的姓名。证件号为最新办理的护照或证件号码。

儿童票和婴儿票的操作步骤

儿童票

a.儿童必须单独订一个PNR，不能和成人票混订

b.必须订Y舱

c.在儿童姓名后加CHD

d.需输入SSR CHLD CZ HK1 出生日月年/PN

e.儿童票价PAT:A*CH

婴儿票

a.婴儿需跟成人订在同一个PNR中

b.先做好成人编码的工作

c.输入：XN:IN/婴儿名 INF(出生月年)/PN

d.SSR INFT 航空公司代码 NN1 婴儿姓/婴儿名 出生日月年/Pn/Sn（航段）

例：SSR INFT CA NN1 LI/XIAOMAO 15DEC07/P1/S2

a.票价:PAT:*IN

PAT：A*IN

下面是实例：

电子客票刚刚推出时，不支持婴儿票。目前，根据各个航空公司的不同，有的航空公司如厦航可以支持婴儿票的电子客票。本文描述一下如何预订婴儿票。

预订婴儿票与成人票的区别，主要有三处：

1． 姓名组：XN:IN/姓名 INF(MAR06)/P1

2． 运价：PAT:*IN

3． SSR项：SSR INFT 航空公司代码 Action-Code 1 婴儿姓/婴儿名 出生 月数MTHS/自由文本/Pn/Sn

下面我们举实例介绍婴儿电子票订座全过程。

例如：现在已经预订了一张成人票

步骤1：输入婴儿姓名组

其中，IN 婴儿标识

TEST/BABY 婴儿姓名

MAR06 婴儿出生年月

P1 婴儿跟随的成人序号

我们刚才输入的指令，表示一名叫做TEST/BABY的婴儿，06年3月出生，跟随第一个成人；

系统输出：

步骤2：输入婴儿运价

PAT: 指令可以对国内BSP客票自动生成FN/FC/FP项；

PAT:*IN为婴儿；

另外，PAT:*CH为儿童；

此时，系统输出：

输入运价后，得到

步骤3：此时，还差关键的一项，SSR：

其中，TEST/BABY 为婴儿姓名

17MTHS 为婴儿出生月数，也就是说，宝贝儿几个月大啦

P1 跟随第一个成人

S2 对应PNR中的第二行

这种输入方式比较简单，也可以采用较为复杂的格式：

SSR INFT 航空公司代码 Action-Code 1 城市对 航班号 舱位 航班起飞日期 婴儿姓/婴儿名 出生月数MTHS/自由文本/Pn

系统输出：

这时，婴儿电子客票预订完毕。

注意：目前不是所有的航空公司都支持婴儿电子客票，预订之前，请先了解航空公司！

状态代码和行动代码

所谓状态代码和行动代码，它们是旅客订座记录里航段组（特殊服务组中通常也包含少数行动代码和状态代码）中的非常重要的组成部分，代理人可以通过检查旅客订座记录中的状态代码和行动代码，来确定这个订座记录的真实占座情况。通常我们所说的旅客订座记录的状态，就是指这个PNR的航段状态代码及行动代码的状态。

下面将常见的一些状态代码及行动代码列表说明：

行动代码｜ 描述｜ 封口后状态 ｜封口后含义

DR 再确认 RR 再确认

DK 直接占座 HK 确认

DW 候补 HL 候补

KK 确认 HK 确认

KL 从候补状态确认 HK 确认

SS 已销售 HK 确认

TK 确认，提示旅客航班时刻已更改 HK 确认

TL 候补，提示旅客航班时刻已更改 HL 候补

TN 申请，提示旅客航班时刻已更改 HN 申请

NN 申请 HN 申请

NO 航空公司不允许销售 该航段被移入PNR的历史部分

UC 不接受候补或订座，航班已关闭（不接受申请） 该航段被移入PNR的历史部分

UN 航班取消 该航段被移入PNR的历史部分

US 不接受订座（航班已关闭，可以候补） HL 候补

UU 不接受订座（可以申请） HN 申请

XL 取消候补 该航段被移入PNR的历史部分

XX 取消确认或申请 该航段被移入PNR的历史部分

注意事项：

1． 在订国内航空公司航班座位时，代理人如发现系统显示

*-CA-*ICS HOST IS DOWN,NO SALE ALLOWED AT PRESENT FOR THIS HOST

此种情况为代理人系统与国内航空公司系统的联接出现故障，代理人应与本公司

服务台联系，等待系统故障的排除。

2． 代理人在订国内航空公司的航班座位时，如有AV显示国内的航班有座，但用SD指令订座时系统立刻回应该航班该舱位‘UNABLE’，此种情况应为代理人系统的航班状态与国内航空公司系统中的航班显示出现不匹配，代理人应与我公司服务台联系，由服务台处理解决。

3． 代理人在对国外航空公司的航班座位订座时，用AV指令指定国外航空公司代码的情况下，显示航班某一舱位有座，但SD时即被‘UC’此种情况一般来说有两种情况，一种是国外航空公司出于市场方面的考虑，而对于一些系统进行了类似销售的。另一种为代理人系统与国外系统的航班查询协议较低（代理人系统没有得到及时更新的国外航空公司的航班数据），使代理人在订座时该航班或舱位已经关闭或取消。因此，代理人在发现有此类问题时也可以向服务台反映，由服务台与国外系统联系解决。