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混凝土泵车液压系统的认识

意大利

CIFA

混凝土机械公司

（1.CIFA混凝土机械泵车研究所,意大利，）

泵送单元液压系统臂架液压系统支腿液压系统液压原理图

液压系统的日常保养及维护

泵车液压系统按泵车功能可划分为泵送单元液压系统、臂架液压系统、支腿液压系统。泵送单元液压系统

泵送单元液压系统按功能可分为三大部分：主泵送油路系统；分配及润滑油泵驱动系统；搅拌、冷却、清洗油路系统。主泵送油路系统

主泵送系统按油液循环方式分为开式液压回路和闭式液压回路两种。主油泵

开式液压回路：采用一个轴向变量柱塞泵，该泵带有恒功率控制装置、压力截流阀和电控变量控制阀，恒功率控制装置出厂时已设定好。电控面板上油泵排量按钮由小变大范围内调节时，主油泵排量在0～最大范围内变化。

图1

泵A11VLO190

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A，B工作油口（不带升压泵）420barS吸油口（带升压泵）35barT1,T2放气口，油箱R放气口，放油M1变量缸测压口M工作油口测压口G控制压力油口，对于排量可限制型（H…U2）和HD、EP带紧固螺栓GE10-PLM（其他情况下油口G堵住）

第二路为控制油路，经恒功率阀、电磁比例减压阀、换向阀及泵内伺服缸伺服阀，实现主泵的变量及液流流动方向的改变。

闭式液压回路：采用A4VG180双向周向变量柱塞泵，该泵带内置补油泵，补油溢流阀调定压力3.5MPa，其出口油路可分为两路：第一路为补油油路，通过两高压溢流阀内的单向阀，始终与主泵吸油油路相通，对主泵送油路进行补油，同时多余的油液经冲洗阀、冷却器流回油箱，实现对闭式油路系统的热交换。

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外文资料译文图2

油泵A4VG180

A,BT1T2MA,MBRSX1,X2GPSFaFa1FeFSMHY1,Y2

工作油口SAE11/4\"高压系列壳体泄油或注油口壳体泄油口

M33×2，深18

420bar

压力表、工作压力A，B放气口吸油口

控制压力口（在节流孔前）辅助回路压力口控制压力供油口过滤器出口

过滤器出口（装配过滤器）过滤器进口

M33×2，深18

从过滤器到吸油管的接口（冷启动）平衡高压油口

遥控口（仅对于HD控制）

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冲洗阀

仅用于闭式液压回路，用于实现闭式回路油液的交换。冲洗阀的设定压为为3.0MPa电磁比例减压阀

仅用于闭式液压回路，其出口压力接主油泵远程控制口，控制油泵排量。出口压力受比例电流及恒功率阀的控制。遥控器或电控柜面板上油泵排量旋钮由小变大范围内调节时，主油泵排量在0～最大范围内变化。恒功率阀

仅用于闭式回路，当回路工作压力超过设定压力时，恒功率阀起作用，减小电磁比例减压阀出口压力，进而保持功率的恒定。

图3

主泵吸油滤油器

开式回路：过滤精度为100μ闭式回路：过滤精度为20μ

恒功率阀

当真空表指示超出安全区或电发讯器报警时，滤芯可能堵塞，应及时清洗或更换。回油滤油器

开式回路：过滤精度为20μ。当真空压力表超过0.35MPa时，滤芯可能堵塞，应及时清洗或更换。

闭式回路：回油过滤精度为10μ。电发讯器报警时，滤芯可能堵塞，应及时清洗或更换。分配及润滑油泵驱动系统恒压泵

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分配系统采用A10VO28恒压泵供油，其自带的压力控制阀设定压力为16Mpa。当系统压力达到设定压力时，泵保持设定压力不变，但油泵排量减小，仅供给执行元件所需流量。分配油路中另有溢流阀起安全阀作用，设定压力为18Mpa.

图4恒压泵

板式球阀（截止阀）

用于蓄能器卸荷，当泵送完毕和停机维修时，必须反时针旋转截止阀手柄，使蓄能器能压力油卸荷（分配阀压力表显示值应为零）。蓄能器

充气压力8～9MPa，蓄能器充入的只能是氮气，充气压力必须按规定要求。润滑系统

有两种形式：一种是往复柱塞式浓油泵润滑系统由润滑单泵（或润滑双泵）、递进式分油器、阻尼器和网式过滤器组成,驱动压力油从摆动缸油路中引出。另一种是电机旋转柱塞式集中润滑系统，独立接油箱，出厂时已设好润滑间隔时间，泵送一工作，润滑装置即自动工作。

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搅拌、冷却、清洗油路系统

开式系统只有搅拌、清洗油路，冷却器由电机带动。齿轮泵

搅拌、冷却、清洗油路系统均由齿轮泵供油。叠加式溢流阀

设定压力为14Mpa。压力继电器

当搅拌叶片卡死时，系统油压升高，超过设定值（一般为10MPa），压力继电器（开关）发讯，电磁换向阀换向，使搅拌马达反转。当反转一定时间（约6秒），电磁阀恢复原位，搅拌马达正转。回油滤油器

仅用于主泵油路为闭式回路的泵车，过滤精度为10μ，电发讯器报警时，滤芯可能堵塞，应及时更换。臂架液压系统臂架油泵

臂架与支腿采用同一个泵。37m、40m泵车：A2FO23定量泵

44m、47m泵车：A7VO55LRDS变量泵或A7VO55DRS变量泵46m、49m泵车：A7VO55LRDS变量泵

图5油泵A7VO55DRS图6油泵A7VO55LRDS图7油泵A2FO23

臂架多路阀

为电液比例多路阀，可以手动或遥控操作，其内集成了安全阀、减压阀、

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流量控制阀等。

图8臂架多路阀

平衡阀

具体结构各厂家的稍有不同，但作用一样：(1)油缸不运动时，起闭锁作用；(2)平衡阀带有二次溢流功能，臂架振动过大闭锁腔的油液将溢流释放，起到保护臂架的功能；二次溢流压力出厂时已调定，用户轻易不要动。(3)臂架向下运动（有重力载荷的作用下）时，起到限速作用，防止臂架自由下滑和抖动。回转控制阀

具体结构各厂家的也有不同，但作用一样,也起闭锁、过载保护、限速作用。

支腿液压系统

支腿液压系统与臂架液压系统采用同一油泵供油，经臂架多路阀提供给支腿液压系统。臂架需要展开时，必须先打开各支腿。操纵支腿时，通过位于泵车两侧的操纵手柄和电控按钮进行协调控制。臂架伸展时，严禁操纵支腿。支腿多路阀

为整体式结构。其内置溢流阀，控制支腿的最高压力。

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图9

支腿液压锁

支腿多路阀

支腿油缸闭锁用，工作中应注意观察垂直油缸的下沉量。

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