联络通道开挖交底

交底单位名称：中铁四局集团有限公司天津地铁3号线第三合同项目经理部编号：第 页共 页

工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 交底内容： 天津地铁3号线工程第三合同 华苑站～王顶堤站区间联络通道及泵站开挖施工 2010年04月25日 本交底为华苑站～王顶堤站区间联络通道及泵站开挖施工交底。 施工条件及准备工作： ⑴清除施工场地内杂物，搭设好施工平台及脚手架。 ⑵将所用机械设备运至现场。 ⑶对联络通道及泵站实际位置进行测量，并对冷冻孔位置放样，具体位置见附图。 ⑷准备好应急物资，如棉絮、棉纱、水泥等。 施工工艺： 1、开挖时（除喇叭口处侧墙和拱顶外）采用全断面一次开挖，开挖步距为0.5m。两端喇叭口处断面较大，开挖步距控制在0.3m。 2、临时支护采用型钢支架、木背板加喷射混凝土进行支护。支架间距为0.5m，为增加支架的稳定性，相临两排支架间必须用支撑杆相互连接。泵站的临时型钢支架为矩形且上下支架用Φ16圆钢吊挂，支架间距0.5m。所有支架间冻土体全用木板背实背紧，少量空隙。用水泥砂浆充填严实。 3、喷射混凝土强度等级为C20，厚度应包住钢架，保护层厚度不小于20mm。支护层厚度为200mm，一次不易成型分两次喷射。首次喷射厚度为100mm，二次喷射找平，并且在首次喷射砼初凝后方可进行二次喷射。锚喷面平整度为±20mm，局部需要时应人工找平。 4、止水带是用粘接剂沿着临时支护断面内侧直接粘到隧道管片上，粘接前必须对管片进行清洗，止水带一定要粘牢，不能留有空隙。 5、铺设防水层时符合以下要求： ⑴ 防水层铺贴应平整、牢固。 ⑵ 防水板接缝采用自动热融机进行双焊缝焊接。 第 页共 页

⑶ 防水板接缝搭接长度应为7mm，焊接宽度为10mm。 6、钢筋加工、绑扎、焊接和接茬处均应留足钢筋搭接长度，和钢管片焊接时，应丁字型 焊接。每个节点均应捆绑，不允许漏绑，绑扎时挂线绑扎，保证钢筋保护层厚25mm。 7、立模时净宽放大10mm，净高放大20mm以防下沉。严格按线立模，误差控制在±3mm以内，不能小于设计，支架固定应牢靠，浇筑砼时应经常检查校核，以防位移走动。 8、掘进 ⑴ 通道净宽：中线两帮不小于设计尺寸，不大于设计尺寸10mm； ⑵ 通道净高：腰线上下不小于设计尺寸，不大于设计尺寸10mm。 9、钢筋 ⑴ 钢筋搭接部分长度应符合设计要求，且不低于35d（d为钢筋直径）； ⑵ 受力钢筋之间绑扎接头应相互错开，从任一绑扎接头中心至搭接长度的1.3倍区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面积占受力钢筋总面积的百分率不超过25%； ⑶ 钢筋位置允许偏差：受力钢筋排距±5mm，钢筋弯曲点为±20mm，水平钢筋间距±20mm，受力钢筋保护层±3mm。 10、砼浇灌 ⑴ 砼表面密实平整，蜂窝、麻面不超过0.5%，深度不超过10mm； ⑵ 衬砌厚度不小于设计要求，墙面平整度允许误差20mm； ⑶ 砼强度达到设计强度70%方可拆模，拆模后应洒水养护，养护时间不得少于7昼夜。 质量标准： 1、对进场原材料要严格把关，并按规范要求做好原材料的检测，确保原材料质量。 2、严格中心线和腰线管理，并定期核实检查，通道和集水井挖掘及临时支护应按线施工，初期支护轴线偏差不大于20mm。 3、初期支护钢支撑垂直度偏差不大于20mm，标高偏差不大于20mm，水平高差不大于20mm，支撑间距偏差不大于30mm，支撑间拉杆焊接牢固。 4、初期支护木背板厚度误差不大于5mm，背板间隙不大于10mm，背板搭接钢支撑长度不小于30mm。 5、钢筋网加工允许偏差为：钢筋间距±10mm，钢筋搭接长±15mm。 第 页共 页

6、钢筋网之间应搭接牢固，且搭接长度不应小于200mm。 7、喷射砼喷射应平整，密实无脱落，漏喷，空鼓现象。 8、防水层应在初期支护结构趋于稳定，并经试验合格后方可进行铺贴。 9、铺贴防水层的基面应坚实，平态、圆顺，无漏水现象，基面不平态度为50mm。 10、拱部模板应预留沉落量10～30mm，其高程允许偏差为设计高程加预留沉落量+10mm。 11、模板和支架应可靠的承受钢筋砼结构及施工的各项荷载；模板支定前应清除干净并涂刷隔离剂，铺设应牢固，平整接缝严密不漏浆，相邻两块模板接缝高、低差，不应大于2mm，支架系统连接应牢固稳定。 安全要求： ⑴进入施工现场必须正确带好安全帽系好帽扣。 ⑵高空作业必须使用安全带并把保险钩子扣在牢固处，严禁低挂高用。 ⑶明火作业时，必须清查周边是否有易燃物品，并指定专人进行监护，按要求开具动火证，明火作业附近必须配备必要的消防器材，发现火险隐患及时扑灭处理。 交底人： 复核人： 接受人：