深圳水官高速公路连接线(清平高速公路)工程
第五合同段
53#-2桩基 首件工程技术总结
朝阳建设集团有限公司
深圳清平高速公路第五合同段项目经理部
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钻孔灌注桩首件工程技术总结
为保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件施工确定。
为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到 100% 的目标,我标段根据现场实际情况选定主线桥 53#-2桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况
平湖高架桥0-56#墩设计直径200cm桩基114根,57-60#、63-65#墩设计直径160cm桩基32根,61-62#墩设计直径180cm桩基9根,66#桥台设计直径120cm桩基14根为群桩基础,桩基深度2300~5100cm不等。设计要求采用钻孔灌注桩,经过对现场情况勘察,采用冲孔灌注桩。 二、施工目标 1 质量目标
本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2 安全目标
重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在 3‰以下。 3 环保目标
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严格按照国家《环境保》和《水土保持法》及地方有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4 首件目的
通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工作总结相关经验;通过首件工程施工,结合旋挖钻机施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备
1 水、电及现场布置
施工用水:
路线侧消防水管供水以保证施工用水。
施工用电:配备一台150KW变压器和一台50KW 发电机供电。 现场布置:
① 认真对桩基进行人工探孔,经挖探查明没有有管线、电缆及光缆。
② 进行场地整理与场地布置,清除施工区域的杂物,平整场地。施工便道能保证晴雨通车,以方便施工机械 、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作。施工现场做好标示、标牌,并进行围挡施工,同时作好现场临时交通维护、安全等工作。
③ 在 #和53#墩之间开挖泥浆池,泥浆坑长 14 米,宽 3 米,深 1.5 米。泥浆池四周并设警示标志。泥浆用复合型聚合物制成。
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复合型聚合物的基本参数:比重 1.0g/cm3,粘度 35pa.S,含砂率≤0.5%,PH 值 8.0~11.0。 2 技术准备
①、组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、 施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。
②、作好施工图纸及设计说明会审工作,对项目部施工人员及技术 人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底,并认真执 行各项施工技术规范。
③、测量放样工作:导线点、水准点已经复核、加密,并据此进行定线放样,放出桩中心及轴线,上报监理工程师审批。 3 试验工作
所有施工材料的试验工作已全部完成,并经过监理工程师的抽检。施工的混凝土水下 C30 配合比设计已完成。按配比配制的混凝土拌合物和易性、粘性良好,坍落度控制在 18~22 ㎝,混凝土试件七天强度满足要求。 四、施工安排 1 人员安排
桩基的施工对本桥有重要的作用,做好本分项工程是本桥的一个关键环节。人员由项目领导统一安排,具体如下:
职务 项目经理 项目总工 姓 名 陈同初 周 振 职责 负责全面组织、协调管理工作 负责施工方案的设计及交底 精选
项目副经理 协调办 质检工程师 测量负责人 试验负责人 实验员 现场负责人 现场技术员 专职安全员 秦晓刚 吴秀燕 王振坤 陈群通 叶宏昌 林木养 张利民 黄 超 杨文金 负责现场施工组织 负责地方协调工作 负责现场质量控制,报验 负责现场控制工作 负责材料检验、试件留样工作 负责现场试件、坍落度工作 负责现场安排 负责现场技术、质量控制 负责现场安全 2 施工队伍安排
本桩位处于市政路上,地势平坦,机械易于到位。具体安排一个作业队负责施工,其工作内容如下:负责桩基的钻进工作,施工人员 10 人,满足 24 小时施工。 3 机械安排
为保证桩基的正常进行,我项目安排施工机械如下: 名称 吊车 旋挖钻机 装载机 挖掘机 汽车吊
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型号 50T 宝峨BG25C ZL50 小松 300 徐工 25T 数量 1 1 1 1 2 备注 良好 良好 良好 良好 良好 4 施工安排
钢筋在钢筋加工场地统一加工成半成品。运送至施工现场,在施工 现场进行钢筋笼的吊装拼接。混凝土使用商品混凝土,罐车运输至现场,进行水下灌注。 五、首件施工过程
桩基首件工程在测量组放样后,在纵横向的每一侧引两个控制桩,控制桩距桩中心间距三米,钻孔时用于控制轴线偏位。控制桩引好以后,拉好十字线,旋挖机钻头对准中心的位置。然后开钻埋设钢护筒。护筒壁厚 10 ㎜,护筒直径 240 ㎝,护筒埋深 370 ㎝,外露 30 ㎝。护筒埋入后,从控制桩拉十字线,旋挖钻机调整护筒的偏位及倾斜情况。规范护筒允许偏差 5 ㎝。
钻机于 2010 年 10月26日9:00 开始施工钻进, 钻进时进行复合化学泥浆循环。钻机钻进过程中及时用小松 300 挖掘机将渣土装车运至弃土场(挖掘机摆设在旋挖钻机侧对面宜方便出渣装 车)。钻机钻进过程中提钻要慢,尤其是提出护筒口时应防止碰撞到护壁、护筒及护筒下口护壁。钻机钻进时,及时填写钻孔记录,并注意土层的变化,在土层的变化处,进行现场取样,判断土层,核对是否符合地质剖面图,如若不同则留取试样备案。桩基于 2010 年11月 1日 10:00 终孔。经现场专业监理工程师报验孔深、孔径及倾斜度合格。孔深采用测绳量测法。测绳使用前,在底部加 5 ㎏的配重,并用钢尺进行核对每米长度。孔径采用检孔器(检 孔器长度为钢筋笼外径的 6 倍,外径为桩径)检测。倾斜度使用检孔器进行检测。经检测
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倾斜度 5 ㎝,小于 1%桩长且小于 50 ㎝,符合要求。钢筋笼经现场专业监理工程师报验合格后,于2010年11月5日 15:00 开始钢筋笼现场吊装作业。钢筋笼采用一部 50T吊车主吊,整个吊装过程布置 4 个起吊点, 起吊时主吊大勾分两点固定钢筋顶端,小勾一点吊装钢筋笼 1/2 至 1/3 中间部位。起吊时,先稍微提起中间吊点,使骨架稍提起,再与端点同时起吊,待骨架离开地面后,中间点停吊,继续提升端吊点。随着端吊点不断上升,慢慢放松中间吊点,直到骨架同地面垂直,停止起吊。放松中间吊点钢丝绳,检查骨架是否顺直,如有弯曲应调直。然后移至孔口,十字护桩对中后下放钢筋笼。进入孔口后,应将其扶正徐徐下降, 严禁摆动碰撞孔壁。当骨架下降到第一吊点附件的加强筋的下方,将骨架用角钢临时支撑于孔口。将吊钩移至骨架上端。取出临时支撑,将骨架下降至设计标高。 2010年11月6日 06:20 开始铺操作平台和下导管,配置导管悬空 40 ㎝。导管使用前已进行密封试验指标均合格。对导管进行编号,在下导管时按编号进行。导管的密封胶圈 安装对接前必须认真检查,有缺陷坚决不能使用。导管下完后经检测孔深沉渣厚度为 1㎝。报现场专业监理工程师检验合格后准备砼浇筑。 2010 年 11月 6日 11:40 正式浇筑。混凝土首车出站坍落度 220 ㎜, 到达现场时坍落度 200 ㎜, 路上损失 20 ㎜,和易性良好,可以进行灌注。 15:50 完成混凝土水下灌注,灌注方量87方,超灌 120 ㎝,确保桩头混凝土的质量。最后提出导管,提速要慢,防止导管处出现夹泥,影响混凝土的质量。拔出导管后,把导管接头处清洗干净,刷油放置。待导管完
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全拔出后,在护筒上拴好钢丝绳,将护筒缓缓吊起,起吊过程中要保持垂直,防止护筒伤害到混凝土。本项工程采取的主要施工方法为:钢筋笼在钢筋加工场内加工制作 完成,现场吊车配合安装。砼采用集中拌合,罐车运输,吊车配合方式 进行垂直导管法水下混凝土灌注。从整个施工过程来看,该首件工程过程受控,施工工序顺畅,桩基质量达到设计和规范要求。 六、首件工程中存在的不足
1 施工人员操作不熟练,混凝土有撒漏现象,不但浪费材料,而且污染施工现场。
2 钢筋制作过程中出现主筋焊伤现象。
3 钢筋工操作不熟练,部分机械连接丝口有损伤现象。 4 由于施工场地狭窄,在钢筋笼吊装过程中吊车位置摆放不合适, 导致钢筋笼的吊装时间过长。
七、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方
1 加强现场施工人员的培训,保证施工人员配合默契,协同施工。 2 针对主筋焊接问题我部加强对协作队伍质量要求,并落实到责任人。
3 针对丝口损伤现象,工程科及实验室相关人员对车丝工具进行了 检查,更换车丝工具。杜绝漏丝、丝口损伤现象。 八、综合评价及总结
通过主线 53#-2桩基首件整个工程施工过程来看,我标段所确定的钻孔桩施工工艺满足钻孔桩施工的要求,可以用于后期全标段的钻
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孔桩施工。通过首件施工,使全体施工人员加深了对钻孔施工工艺及水下砼浇筑流程的理解,增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题,针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点,继续改进或优化工艺方案,杜绝在首件工程的问题再次发生,优质、安全的完成我标段所有的钻孔桩施工。同时通过对桩基钢筋加工、水下混凝土浇筑,及其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》的要求。
自检评价意见为优良工程,能够指导后续施工。
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