××市实时交通信息综合服务系统
建 议 书
高德软件有限公司 20××年 ×月
一、 背景与意义
××市致力于发展成为国际大都市，在其进程中随着汽车
保有量的不断攀升（现已将近5百万辆），城市道路交通拥堵状况势必日益严重，并现已成为××市政府迫在眉睫亟待解决的难点问题；而借鉴国外先进经验发展起来的实时交通信息服务产业，必可成为××市解决城市交通问题最快捷有效的办法之一。据国际经验，一个成熟的、数据和服务质量都较高的实时交通信息服务能够帮助汽车驾驶人员平均节省10%~20%的出行时间（或出行成本）。
××市已有几家企业自发投入到实时交通信息服务的探
索与研发过程中，但由于缺乏统一权威的数据来源、发布平台和服务系统不完善以及宣传渠道不畅通，致使实时交通信息服务质量无法令人满意，目前××市实时交通信息服务使用率不足1%，依然存在诸如由于驾驶人员无法及时、准确的了解城市道路整体状态而导致车流趋向集中于城市快速路和主要道路、城市道路通行能力未能充分发挥，驾驶人员未能制定合理的出行计划和路线以及时避开拥堵路段等问题。因此，急需构建××市实时交通信息权威发布系统，为广大市民提供及时、准确、高效的实时交通信息服务，切切实实的帮忙汽车驾驶人员减少了出行时间和成本，也从另一方面提高××市城市道路通行能力、缓解了城市道路拥堵状况。
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本项目建议由政府部门提供权威数据和独家授权，服务系统由公司出资建设、运营和商业推广，达到方便市民、盘活政府资源和商家盈利等目标。
二、 公司基本介绍及现有基础与优势 （一）公司基本介绍
高德软件有限公司（以下简称高德公司）成立于2001年，是国内领先的车载智能多媒体系统、导航电子地图和位置服务应用开发的高新技术企业。公司注册资金8000万元人民币，现有员工近2000人。
高德公司2010年总资产达4.6亿元，销售收入5.5亿元，利润总额1.5亿元。高德公司在××市纳税信用等级评审中被评定为A级企业。高德软件是2010年世博会指定独家导航及其应用服务项目赞助商。
高德公司在行业内无论在销售额、市场占有率、公司规模、研发投入都处于行业的第一位置。2000年开始与国际著名的车载智能多媒体产品厂商爱信AW、阿尔派、富士通天等公司进行合作、合资，成立了由高德控股的北京艾迪菲导航科技有限公司。面向国内的汽车厂商提供车载多媒体解决方案。目前高德公司在车载智能导航终端市场占有率超过50%，
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为奥迪、宝马、奔驰、别克、大众、本田等全球12大汽车品牌、100多个车型提供车载导航一体化解决方案；目前已获得上海通用别克君威、一汽大众奥迪A6等多个车型50万台以上的订单。在互联网领域，高德公司为Google、MSN、新浪等数千家互联网网站提供地图数据及应用服务。作为中国领先的位置服务提供商，高德公司已成为中国移动、联通、电信等运营商的位置服务全网合作伙伴。在智能手机领域，高德公司为三星、苹果、摩托罗拉、联想、华为、中兴、HTC等几十家手机品牌提供手机导航产品。
（二）公司现有基础与优势
1、高德公司具备丰富数据生产与发布经验，以及强大的数据采集能力和增量即时更新能力
高德公司具备多年导航电子地图数据生产和发布经验，现有导航电子地图数据覆盖中国全境337个地级行政、 2856个区县级行政及香港、澳门，道路总长度超过310万公里，POI总数超过1200万条。
在国家发改委支持和指导下，高德公司研发出导航电子地图数据增量即时更新技术，从而方便了终端导航用户快速更新电子地图数据，形成独特的技术和服务优势。
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2、高德公司自主设计一套较为成熟的实时交通信息服务一体化解决方案（后台服务+终端导航应用）
高德公司在研发和构建实时交通信息服务系统时，不仅想要实现实时交通信息的采集、处理和发布，还欲针对各类客户的实际需求研发出一系列实时交通信息服务终端导航应用，由此形成“后台服务+终端导航应用”的前后台一体化解决方案，从而保证从服务用户的角度去发布实时交通信息，提高其服务质量。
3、高德公司基于市场需求和用户实际体验，已研发出一系列实时交通信息应用服务
（1）实时交通信息路况查询与文字描述服务
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（2）基于实时交通的路径规划服务
（3）移动交通台
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4、高德公司已具备成熟的服务平台运营经验以及一定规模的用户群体
5、高德公司具有较为充足的资金链，可为实时交通信息综合服务平台的大规模推广与长期发展提供资金保障
高德公司已于2010年7月在美国NASDAQ上市，具有较为充足的资金保证。
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三、 技术方案
图 实时交通信息综合服务系统闭环结构
实时交通信息综合服务系统闭环结构，就是从数据采集到数据处理到数据发布到应用服务再回到数据采集的实时交通信息综合服务系统循环架构，其核心就是：从应用服务环节采集数据回传到数据采集部分，即从用户实际需求和贴身体验出发研发出用户满意的应用产品，以此扩大实时交通信息服务用户规模和市场影响力；另一方面这些应用产品在客户使用过程中可自动采集实时交通信息数据并回传到后台服务，以充实实时交通信息采集范围、提高数据质量；由此形成一个“由优质服务推动应用、由应用带动提高服务质量”的良性循环。
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图 实时交通信息综合服务系统 服务架构图
图 实时交通信息综合服务系统 应用架构图
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四、 运营推广
（一）由高德公司捐助基本设立资金，牵头联合政府行业主管单位、相关行业权威协会和媒体共同发起，建立公益性的××城市实时交通信息服务产业基金会，基金会的成立是为社会、政府、学术界、厂商等各级机构搭建一个交流的平台，从而提升交通信息服务在整个社会中的地位以及影响，引导和促进社会大众准确地判断动态交通信息在交通出行中起到的作用。获邀进入基金会的厂商能够基于平台，获得开发相关行业应用的咨询服务，并能分享其他成员的成功应用案例。
（二）免费交通信息享用+有偿广告植入，依托 “市交管局外网”、“手机交通网”等媒介资源，高德公司免费提供多型号手机的导航交通信息播报软件下载，市民可以随时随地享用准确、翔实、权威的动态交通信息，来主动回避和调整出行拥堵路段及出行时间。于此同时，通过在播报过程植入有偿广告的方式部分回收运营成本。
（三）导航设备厂商收费预装，高德公司利用现有渠道资源，通过对奥迪、宝马、奔驰等汽车厂商，以及新科、万利达、步步高等PND设备供应商收取动态交通信息使用与相关导航软件采购费用，推动交通信息服务在智能车载导航中
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的应用。同时，联合相关导航设备厂商研发生产与××无线城市Wifi网络匹配的专用导航设备，供车主选择使用。
（四）手机厂商收费预装，对手机厂商收取动态交通信息使用与相关软件采购费用，对安装有基于动态交通的智能交通系统软件的产品，每生产一台（套），厂家需要交纳的预装费用。
（五）互联网有偿交通信息服务，向具备互联网电子地图资质的相关网站提供动态交通信息服务，高德公司通过对新浪、腾讯、微软Bing等现有互联网企业用户资源进行推广与战略合作，以达到快速提供市场份额的目的。另外通过线下推广、市场营销等方式加强品牌建设，以期获得较好的品牌认知度。
（六）探讨与电信运营商的合作方式，使自身在在线互联网方面的业务模式、用户数据和服务内容可以平滑转移至无线互联网，快速完成无线增值业务方面的产业布局。
（七）政府对动态交通信息的回收补贴，交通信息服务系统整合了较为全面的交通信息资源，最终处理成为能够直观运用的可视化技术，在道路承载优化分析、辅助交通管理、城市交通分析决策等诸多方面提供了先进技术保障。政府通过对相关技术资源的补贴回收利用，能够促进系统的运营的健康发展。
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