真题及答案解析【完整版】
一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意） 1．单层横向全宽挖掘法适用于挖掘（ ）的土质路堑。 A．浅且短 B．深且短
C．长且一侧堑壁较薄 D．深且长 【参考答案】A
【参考解析】土质路堑横向挖掘可采用人工作业，也可机械作业，具体方法有：①单层横向全宽挖掘法，指从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，挖出的土方一般都是向两侧运送。该方法适用于挖掘浅且短的路堑。②多层横向全宽挖掘法，指从开挖路堑的一端或两端按断面分层挖到设计标高，适用于挖掘深且短的路堑。
2．骨架植物防护类型不包括（ ）。 A．浆砌片石骨架植草 B．水泥混凝土空心块护坡 C．窗孔式护面墙
D．锚杆混凝土框架植草 【参考答案】C
【参考解析】路基防护工程可分为坡面防护和沿河路基防护两种类型。其中，坡面防护，主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，减缓温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可美化路容，协调自然环境。包括植物防护、骨架植物防护、圬工防护和土工织物防护。骨架植物防护又包括：①浆砌片石（或混凝土）骨架植草；②水泥混凝土空心块护坡；③锚杆混凝土框架植草。C选项属于圬工防护。
3．GPS-RTK技术用于道路中线施工放样时，应先计算出线路上里程桩的（ ）。 A．方位标 B．坐标 C．距离 D．象限角 【参考答案】B
【参考解析】GPS-RTK技术用于道路中线的施工放样，其作业效率较高，降低了作业条件要求，可全天候作业，定位精度高，没有误差累计，操作比较简便，有极强的数据处理能力，自动化、集成化程度高，可快速测设出道路中线上各里程桩位置。GPS-RTK技术具有多种放样功能。在进行道路中线施工放样之前，首先要计算出线路上里程桩的坐标，然后才能用GPS-RTK的放样功能解算放样点的平面位置。
4．下列路面结构层中，属于柔性基层的是（ ）。 A．水泥稳定碎石基层 B．贯入式沥青碎石基层 C．二灰碎石基层 D．石灰稳定土基层 【参考答案】B
【参考解析】沥青稳定基层（底基层）又称柔性基层（底基层），包括：①热拌沥青碎石；②贯入式沥青碎石；③乳化沥青碎石混合料基层（底基层）等。无机结合料稳定类（也称半刚性类型）基层，包括：①水泥稳定土，如水泥稳定级配碎石、未筛分碎石等。②石灰稳定土，如石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土等。③石灰工业废渣稳定土，可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类。ACD选项属于无机结合料稳定基层。
5．按矿料级配分类，属于开级配沥青混合料的是（ ）。 A．SMA B．AM C．AC-I D．OGFC
【参考答案】D 【参考解析】沥青路面按矿料级配分类可分为：①密级配沥青混凝土混合料，代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。②半开级配沥青混合料，代表类型有改性沥青稳定碎石，用AM表示。③开级配沥青混合料，代表类型有：排水式沥青磨耗层混合料（OGFC）；排水式沥青稳定碎石基层，（ATPCZB）。④间断级配沥青混合料，代表类型有沥青玛脂碎石混合料（SMA）。而AC-I型沥青混凝土属于密实-悬浮结构的沥青混凝土。
6．培土路肩的施工流程正确的是（ ）。
A．备料→平整→静压→推平→切边→平整→碾压 B．备料→平整→静压→推平→碾压→切边→平整 C．备料→推平→平整→静压→切边→平整→碾压 D．备料→推平→静压→平整→碾压→平整→切边 【参考答案】C
【参考解析】培土路肩的施工流程为：备料→推平→平整→静压→切边→平整→碾压。施工方法为：①备料。选择可以用作底基层的取土场，挖掘机挖装合格的底基层料，自卸运输并卸至路肩区域；堆卸时按自卸汽车的装容量、路肩的松铺方量确定堆卸距离。②推平。推土机（或平地机）沿路肩区域根据松铺厚度均匀推平料堆，使材料摊铺在路肩区域。③平整。平地机按需要的宽度、高度进行平整、翻刮，使材料基本平顺。④静压。压路机沿路肩区域往返静压。⑤切边。技术人员根据路基中心确定路肩内边缘，人工沿内边缘拉线并洒白灰，平地机根据白灰线切除并翻材料至路肩上。⑥平整。用平地机按设计横坡、宽度、标高、平整度进行精确平整，使路肩材料达到设计的松铺要求。⑦碾压。按最佳含水量的要求，用洒水车进行洒水，待可以碾压时用18t压路机沿路肩区域进行初压、复压、终压使压实度达到规定要求。
7．卸落浆砌石拱桥的拱架，须待砂浆强度达到设计强度标准值的（ ）。 A．70% B．75% C．80% D．85%
【参考答案】D
【参考解析】石拱桥的拱架卸落时间应符合以下规定：①浆砌石拱桥，须待砂浆强度达到设计要求，或如设计无要求，则须达到砂浆强度的85%。②跨径小于10m的小拱桥，宜在拱上建筑全部完成后卸架；中等跨径的实腹式拱，宜在护拱砌完后卸架；大跨径空腹式拱，宜在拱上小拱横墙砌好（未砌小拱圈）时卸架。③当需要进行裸拱卸架时，应对裸拱进行截面强度及稳定性验算，并采取必要的稳定措施。
8．关于泵送混凝土的说法，错误的是（ ）。 A．不宜使用火山灰质硅酸盐水泥
B．粗集料宜釆用连续级配 C．应掺入泵送剂或减水剂
D．不得掺入粉煤灰或其他活性矿物掺合料 【参考答案】D
【参考解析】采用泵送混凝土应符合下列规定：①泵送混凝土应选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用火山灰质硅酸盐水泥。②粗集料宜采用连续级配，其针片状颗粒不宜大于10%；细集料宜采用中砂且含有较多通过0.3mm筛孔的颗粒。③泵送混凝土中应掺入泵送剂或减水剂，并宜掺入质量符合国家现行有关标准的粉煤灰或其他活性矿物掺合料。④泵送混凝土试配时要求的坍落度值应为入泵时的坍落度加从拌合站至入泵前的预计经时损失值。⑤用水量与胶凝材料总量（水泥＋矿物掺合料）之比不宜大于0.6；最小水泥用量宜为280～300kg/m3（输送管径100～150mm）。⑥泵送混凝土的砂率宜为35%～45%；当掺用外加剂时，其混凝土含气量不宜大于4%。⑦当掺用掺合料较多时，除应满足强度要求外，还应进行钢筋锈蚀及混凝土碳化试验。
9．斜拉桥塔柱裸塔施工不宜采用的方法是（ ）。 A．梁式支架法 B．爬模法 C．滑模法 D．翻模法 【参考答案】A 【参考解析】斜拉桥的索塔施工可视其结构、体形、材料、施工设备和设计综合考虑选用合适的方法。裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔宜用劲性骨架挂模提升法。裸塔现浇施工主要采用翻模、滑模、爬模施工方法。
10．下列隧道施工通风方式中，错误的是（ ）。 A．风管式通风 B．巷道式通风 C．通道式通风 D．风墙式通风 【参考答案】C
【参考解析】隧道实施机械通风，必须具有通风机和风道。按照风道的类型和通风安装位置，隧道施工通风方式分为：①风管式通风，风流经由管道输送，分为压入式、抽出式、混合式，为一般隧道施工采用；②巷道式通风，适用于有平行坑道的长隧道，通过最前面的横洞和平行导坑组成一个风流循环系统，在平行导坑洞口附近安装通风机，将污浊空气由导坑抽出，新鲜空气由正洞流入，形成循环风流；③风墙式通风，适用于较长隧道。
11．公路工程进度计划的主要形式中，既能反映各分部（项）工程的进度，又能反映工程总体进度的是（ ）。
A．时标网络图
B．“S”曲线和横道图结合的公路工程进度表 C．单代号搭接网络图 D．“S”曲线 【参考答案】B
【参考解析】公路工程进度计划的主要形式包括：①横道图；②“S”曲线；③垂直图（也称斜条图、时间里程图）；④斜率图；⑤网络图。在公路工程中，常常将“S”曲线和横道图合并于同一张图表中，称之为“公路工程进度表”，既能反映各分部（项）工程的进度，又能反映工程总体的进度。
12．下列高速公路环保工程质量检验实测项目中，不属于中央分隔带绿化实测项目的是（ ）。 A．降噪效果 B．土层厚度 C．苗木成活率 D．草坪覆盖率 【参考答案】A
【参考解析】高速公路环保工程质量检验实测项目中，中央分隔带绿化的实测项目有：①苗木规格与数量；②种植穴规格；③土层厚度；④苗木间距；⑤苗木成活率；⑥草坪覆盖率。A选项，降噪效果属于金属结构声屏障的实测项目。
说明：本题已过时，仅供参考。根据新版考试教材，该知识点已删除。
13．关于人工挖孔桩安全控制要求的说法，错误的是（ ）。 A．同排桩应釆用跳槽开挖方法
B．土层或破碎岩石中挖孔桩应采用钢筋混凝土护壁 C．孔内爆破宜采用深眼松动爆破
D．孔口处应设置护圈，且护圈应高出地面0.3m 【参考答案】C
【参考解析】A选项，同排桩施工应跳槽开挖，相邻桩孔不得同时开挖，相邻两孔中的一孔浇筑混凝土，另一孔内不得有作业人员。B选项，土层或破碎岩石中挖孔桩应采用钢筋混凝土护壁，并应根据计算确定护壁厚度和配筋量。C选项，桩孔内遇岩层需爆破作业时，应进行爆破的专门设计，且宜采用浅眼松动爆破法，并应严格控制炸药用量，炮眼附近孔壁应加强防护或支护，孔深大于5m时，必须采用电雷管引爆。桩孔内爆破后应先通风排烟15min并经检查确认无有害气体后，施工人员方可进入孔内继续作业。D选项，孔口处应设置高出地面不小于300mm的护圈，并应设置临时排水沟，防止地表水流入孔内。
说明：本题已过时，仅供参考。根据新版考试教材，该知识点已删除。
14．关于高处作业安全技术要求的说法，错误的是（ ）。 A．高处作业场所临边应设置安全防护栏杆
B．安全带应高挂低用，并应扣牢在牢固的物体上 C．钢直梯高度大于2m应设护笼
D．防护栏杆应能承受500N的可变荷载 【参考答案】D 【参考解析】高处作业场所临边应设置安全防护栏杆，并应符合下列规定：①防护栏杆应能承受1000N的可变荷载；②防护栏杆下方有人员及车辆通行或作业的，应挂密安全网封闭，防护栏杆下部应设置高度不小于0.18m的挡脚板；③防护栏杆应由上、下两道横杆组成，上杆离地高度应为1.2m，下杆离地高度应为0.6m；④横杆长度大于2m时，应加设栏杆柱。
说明：本题已过时，仅供参考。根据新版考试教材，该知识点已删除。
15．根据《公路工程标准施工招标文件》（2009年版），工程量清单计日工明细表中所列工程数量为（ ）。
A．招标方估计的工程量 B．招标设计图纸所列工程量 C．投标方估计的工程量 D．实际完成工程量 【参考答案】A
【参考解析】根据《公路工程标准施工招标文件》（2009年版），计日工清单是用来处理一些附加的或小型的变更工程计价的，清单中计日工的数量完全是由业主虚拟的，用以避免承包人在投标时计日工的单
价报得太离谱，有了计日工清单会使合同管理很方便。因此，工程量清单计日工明细表中所列工程数量为招标方估计的工程量，并不是中标者在施工时应予完成的实际工程量。
16．关于分包合同管理关系的说法，错误的是（ ）。 A．发包人与分包人没有合同联系
B．监理人对分包人的现场施工不承担协调和管理义务
C．监理人就分包工程施工发布的指示均应发给承包人和分包人 D．承包人对分包工程的实施具有全面管理责任 【参考答案】C 【参考解析】A选项，分包合同是承包人将施工合同内对发包人承担义务的部分工作交给分包人实施，双方约定相互之间的权利、义务的合同。发包人与分包人没有合同关系，但发包人作为工程项目的投资方和施工合同的当事人，对分包合同的管理主要表现为对分包工程的批准。B选项，监理人只有与承包人有监理与被监理的关系，对分包人在现场施工不承担协调管理义务，只是依据施工合同对分包工作内容及分包人的资质进行审查，行使确认权或否定权，对分包人使用的材料、施工工艺、工程质量和进度进行监督。C选项，监理人就分包工程施工发布的任何指示均应发给承包人。D选项，承包人作为两个合同的当事人，不仅对发包人承担确保整个合同工程按预期目标实现的义务，而且对分包工程的实施具有全面管理责任。
17．关于特大桥、隧道、拌合站和预制场等进出口便道200m范围宜采用的路面的说法，正确的是（ ）。 A．预制场进出口宜釆用泥结碎石路面 B．隧道洞口宜釆用洞渣铺筑的路面
C．特大桥进出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面 D．拌合站进出口宜采用级配碎石路面 【参考答案】C
【参考解析】便道建设标准规定：便道路面最低标准应采用泥结碎石或级配碎石。在条件允许的情况下，便道路面可采用隧道洞渣或矿渣铺筑。特大桥、隧道洞口、拌合站和预制场等大型作业区进出便道200m范围路面宜采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化。
18．下列施工机械中，属于隧道施工专用设备的是（ ）。 A．轴流风机 B．装载机 C．凿岩台机
D．混凝土喷射机 【参考答案】C 【参考解析】隧道的类型不同，所使用的施工机械也不相同，有的隧道用一般的土石方机械即可施工，有的隧道需要专用施工机械，根据施工方法的不同需配置不同的设备。隧道施工机械设备主要包括：①凿岩台机、臂式隧道掘进机；②喷锚机械、衬砌设备；③全断面隧道掘进机、盾构机。其中，凿岩台机是支撑凿岩机并完成凿岩作业所需的推进、移位等的移动式凿岩机械，主要用于地质条件好，不要临时支护的大断面隧道施工。
19．下列大型临时工程中，需编制专项施工方案且需专家论证、审查的是（ ）。 A．水深8m围堰工程 B．便桥 C．临时码头 D．猫道
【参考答案】D
【参考解析】根据交通部颁布的《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90—2015），大型临时工程中，
需编制专项施工方案的有：①围堰工程；②各类工具式模板工程；③支架高度不小于5m，跨度不小于10m，施工总荷载不小于10kN/m2，集中线荷载不小于15kN/m；④搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架工程，附着式整体和分片提升脚手工程，悬挑式脚手架工程，吊篮脚手架工程，自制卸料平台、移动操作平台工程，新型及异型脚手架工程；⑤挂篮；⑥便桥、临时码头；⑦水上作业平台。需编制专项施工方案且需专家论证、审查的是：①水深不小于10m的围堰工程；②高度不小于40m墩桩、高度不小于100m索塔的滑模、爬模、翻模工程；③支架高度不小于8m，跨度不小于18m，施工总荷载不小于15kN/m2，集中线荷载不小于20kN/m；④50m及以上落地式钢管脚手架工程，用于钢结构安装等满堂承重支撑体系，承受单点集中荷载7kN以上；⑤猫道、移动模架。ABC选项，仅需要编制专项施工方案，不需要进行专家论证、审查。
20．关于隧道交通工程及沿线设施规定的说法，正确的是（ ）。 A．长度80m高速公路隧道应设置照明设施
B．隧道通风设施应按统筹规划、总体设计、一次实施的原则设置 C．特长隧道必须配置报警设施
D．一级公路的长隧道可不配置监控设施 【参考答案】C
【参考解析】隧道交通工程及沿线设施的规定包括：①隧道交通工程及沿线设施的技术标准与建设规模应根据公路功能、等级、交通量、隧道长度等确定，并应符合交通工程及沿线设施总体设计的要求。②公路隧道应采用反光标志、反光标线。③特长隧道和高速公路、一级公路的长隧道，应设置监控设施。④隧道通风设施应根据交通组成和交通量增长情况等，按统筹规则、总体设计、分期实施的原则设置。⑤高速公路、一级公路的隧道，其长度大于100m时应设置照明设施。⑥特长隧道和高速公路、一级公路的长隧道，其重要电力负荷必须保证供电可靠，技术、经济合理。⑦特长隧道和高速公路、一级公路的长隧道，必须配置报警设施、警报设施、消防设施、救助设施等。
说明：本题已过时，仅供参考。根据新版考试教材，该知识点已删除。
二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）
21．粉煤灰路堤的组成包括（ ）。 A．路堤主体部分 B．封顶层 C．透水层 D．隔离层 E．排水系统
【参考答案】ABDE
【参考解析】粉煤灰路堤可用于高速公路，凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。由于是轻质材料，粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。粉煤灰路堤的组成包括：①路堤主体部分；②护坡；③封顶层；④隔离层；⑤排水系统等。其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。
22．导致路基行车带压实度不足，甚至局部出现“弹簧”现象的主要原因有（ ）。 A．压路机质量偏小 B．填料含水量过大
C．透水性差的土壤包裹透水性好的土壤 D．填土松铺厚度过大 E．压路机碾压速度过慢 【参考答案】ABCD
【参考解析】路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：①压实遍数不合理；②压路机质量偏小；③填土松铺厚度过大；④碾压不均匀，局部有漏压现象；⑤含水率大于最佳含水率，特别是超过最佳含水率两个百分点，造成“弹簧”现象；⑥没有对上一层表面浮土或松软层进行处治；⑦土场土质种类多，出现异类土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成“弹簧”现象；⑧填土颗粒过大（＞10cm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）。
23．能有效防治水泥稳定土基层裂缝的措施有（ ）。 A．采用塑性指数较高的土
B．控制压实含水量，根据土的性质采用最佳含水量
C．在保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能增加水泥用量 D．一次成型，尽可能采用快凝水泥
E．加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大 【参考答案】BE
【参考解析】水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法包括：①改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂；②控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好；③在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量；④一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大，养护结束后应及时铺筑下封层；⑤设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和拌合不均匀现象。
24．关于地下连续墙的说法，正确的有（ ）。 A．墙体刚度大
B．不能承受竖向荷载 C．不可作为永久性结构
D．可作为施工过程中的防护结构 E．施工中需采用膨润土泥浆护壁 【参考答案】ADE
【参考解析】AB选项，地下挡土墙墙体刚度大，主要承受竖向和侧向荷载；CD选项，地下连续墙通常既要作为永久性结构的一部分，又要作为地下工程施工过程中的防护结构；E选项，地下连续墙是采用膨润土泥浆护壁，用专用设备开挖出一条具有一定宽度与深度的沟槽，在槽内设置钢筋笼，采用导管法在泥浆中浇筑混凝土，筑成一单元墙段，依次顺序施工，以某种接头方法连接成的一道连续的地下钢筋混凝土墙。
25．关于悬索桥锚碇的说法，错误的有（ ）。 A．承担主塔的重力及下压力 B．主要承担来自主缆的拉力 C．是悬索桥的主要承载构件
D．隧道式锚碇将其承担的荷载传递给基岩
E．重力式锚碇主要借助基岩摩擦力抵抗主缆拉力 【参考答案】AE
【参考解析】锚碇是悬索桥的主要承重构件，主要抵抗来自主缆的拉力，并传递给地基基础，按受力形式的不同可分为重力式锚碇、隧道式锚碇等。重力式锚碇依靠自身巨大的重力抵抗主缆拉力，隧道式锚碇的锚体嵌入地基基岩内，借助基岩抵抗主缆拉力，隧道式锚碇只适合在基岩坚实完整的地区，其他情况大多采用重力式锚碇或自锚式悬索桥。
26．隧道穿越下列地段时，容易发生塌方的有（ ）。
A．洞口浅埋段 B．断层破碎带 C．两种岩性接触带 D．高地应力硬岩段 E．有害气体地段 【参考答案】AB 【参考解析】发生塌方的主要原因中，不良地质条件方面的主要原因有：①隧道穿过断层及其破碎带，或在薄层岩体的小褶曲、断层错动发育地段，一经开挖，潜在应力释放快、围岩容易失稳，小则引起围岩掉块、塌落，大则引起塌方。②隧道穿越地层覆盖过薄地段，如在沿河傍山、偏压地段、沟谷凹地浅埋和丘陵浅埋地段极易发生塌方。③水是造成塌方的重要原因之一。地下水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩体的失稳和塌落，岩层软硬相间或有软弱夹层的岩体，在地下水的作用下，软弱面的强度大为降低，因而发生滑塌。
27．关于公路配电工程中钢管敷设的说法，正确的有（ ）。 A．镀锌钢管和薄壁钢管应釆用螺纹连接或套管紧定螺钉连接
B．明配钢管或暗配镀锌钢管与盒（箱）连接应釆用锁紧螺母或护套帽固定 C．直埋于地下时应采用厚壁钢管 D．薄壁钢管应采用焊接连接 E．潮湿场所应采用薄壁钢管 【参考答案】ABC
【参考解析】公路配电工程中钢管敷设的要求有：①潮湿场所和直埋于地下时应采用厚壁钢管，干燥场所应采用薄壁钢管。②钢管的内壁、外壁均应做防腐处理。钢管不应有折扁和裂缝，管内应无铁屑及毛刺，切断口应平整，管口应光滑。③镀锌钢管和薄壁钢管应采用螺纹连接或套管紧定螺钉连接。④明配钢管或暗配镀锌钢管与盒（箱）连接应采用锁紧螺母或护套帽固定，与设备连接时，应敷设到设备的接线盒内，管口与地面的距离宜大于200mm。⑤镀锌钢管的跨接接地线宜采用专用接地线卡跨接。
28．下列斜拉桥混凝土索塔质量检验实测项目中，属于关键项目的有（ ）。 A．混凝土强度 B．塔柱底偏位 C．倾斜度
D．锚固点高程 E．孔道位置
【参考答案】ACE
【参考解析】斜拉桥混凝土索塔塔柱质量检验的实测项目有：①混凝土强度；②塔柱底偏位；③倾斜度；④外轮廓尺寸；⑤壁厚；⑥锚固点高程；⑦孔道位置；⑧预埋件位置。其中，关键项目有：①混凝土强度；②倾斜度；③孔道位置。
说明：本题已过时，仅供参考。根据新版教材，该知识点已被删除。
29．根据《公路工程标准施工招标文件》（2009版），一般不单独计量支付的项目有（ ）。 A．桥梁橡胶支座 B．模板 C．脚手架
D．水泥混凝土拌合站安拆 E．定位钢筋 【参考答案】BC
【参考解析】除合同特殊约定单独计量之外，全部必需的模板、脚手架、装备、机具、螺栓、垫圈和
钢制件等其他材料，应包括在工程量清单中所列的有关支付项目中，均不单独计量。除监理工程师另有批准外，凡超过图纸所示的面积或体积，都不予计量与支付。
30．招投标中，应作为废标处理的情况有（ ）。 A．投标文件未加盖投标人公章 B．投标文件字迹潦草，无法辨认
C．投标人对同一标段提交两份以上内容不同的投标文件，但书面声明了其中一份有效 D．投标人承诺的施工工期超过招标文件规定的期限 E．投标人未按招标文件要求提交投标保证金 【参考答案】ABDE
【参考解析】在招投标中，属于下列情况之一的，应当作为废标处理：①投标文件未经法定代表人或者其授权代理人签字，或者未加盖投标人公章；②投标文件字迹潦草、模糊，无法辨认；③投标人对同一标段提交两份以上内容不同的投标文件，未书面声明其中哪一份有效；④投标人在招标文件未要求选择性报价时，对同一个标段，有两个或两个以上的报价；⑤投标人承诺的施工工期超过招标文件规定的期限或者对合同的重要条款有保留；⑥投标人未按招标文件要求提交投标保证金；⑦投标文件不符合招标文件实质性要求的其他情形。
说明：本题已过时，仅供参考。根据新版教材，该知识点已被删除。
三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）
案例一
某公路工程采用工程量清单方式招标，甲公司中标并与发包人签订了施工承包合同，甲公司项目部编制了工程施工进度单代号网络计划图（如图1所示），监理工程师批准了该计划。
图1 工程施工进度单代号网络计划图（时间单位：d）
合同约定当工程量增加超出清单工程量25%时，双方可以协商调整超出25%部分的单价，甲公司部分工程量清单报价见表1。
表1 部分工程量清单报价表
施工中发生如下事件：
事件1：由于设计变更，路基挖土方实际完成工程量为90000m3，双方协商调整单价为14元/m3。边沟人工清淤挖运20m实际完成工程量82m3。
事件2：A、B工作开工5d后开始下雨，因季节性下雨导致停工4d，后变为50年一遇特大暴雨，导致停工6d。承包商提出工程延期10d与窝工补偿2万元。
事件3：由于设计变更，导致C工作推迟开工60d。
事件4：D工作完成后，业主委托第三方检验，检验结果质量为不合格。承包商返工修复完工后，业主重新委托第三方检验。由于D工作返工，影响了G工作的开始时间，业主要求承包商赶工，监理工程师也需要一起加班。
问题：
1．事件1中，路基挖方的总价为多少元？边沟人工清淤挖运是否计价？说明理由。（计算结果保留整数）
2．将工程施工进度单代号网络计划转换为双代号网络图。
3．事件2中，承包商可以获得的工期和窝工补偿各为多少？事件3中，承包商可以索赔的工期为多少？
4．事件4中，业主可以向承包商提出索赔的费用有哪些？
【参考答案】 1．
（1）路基挖方按原单价结算的工程量：60000×（1＋25%）＝75000（m3）。 路基挖方按新单价结算的工程量：90000－75000＝15000（m3）。 路基挖方总价：75000×15＋15000×14＝1335000（元）。 （2）边沟人工清淤挖运不予计价。 理由：此项工作出现在部分工程量清单报价表子目号207-1-d中，按照规定，已经列出的工程量清单，
只是没有填写价格的，表明此部分工程量投标人已经考虑到，因为其未填写价格，可以视为其价格已经包含在其他项目中。
2．
将工程施工进度单代号网络计划转换为双代号网络图如图所示。
3
事件2中，承包商可以获得索赔补偿工期6d，无法获得窝工补偿（或窝工补偿为零）。 事件3中，承包商可以索赔工期10d。 4．
业主可以向承包商索赔：重新检验费和监理加班费。
案例二
某施工单位承建了西北某二级公路，总工期2年，起讫桩号为K0＋000～K4＋213，该地区全年平均气温16.2℃，每年1～2月份昼夜平均温度在5℃以下的连续天数约55d。施工单位编制了实施性施工组织设计，路基计划施工工期1年，桥梁计划施工工期1.5年，路面及其他工程计划施工工期0.5年。
施工单位进行了路基土石方计算与调配，路基土石方数量计算与调配见表2。
表2 路基土石方计算与调配表
施工单位拟定了A、B、C、D四个弃土场，弃土场平面示意图如图2所示，施工单位会同有关单位到现场查看后决定放弃B、C弃土场，采用A、D两个弃土场。弃土按设计要求碾压密实，压实度要求达到90%。经测算，A弃土场可弃土方15000m3（压实方），D弃土场可弃土方20000m3（压实方）。
针对当地气候条件，施工组织设计中包含的1～2月份路基施工措施有： （1）填筑路堤，应按横断面全宽平填，当天填的土必须当天完成碾压。 （2）当路堤项面施工至距上路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。 （3）填挖方交界处，不应在1～2月份施工。
（4）弃土堆的高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m。 问题：
1．说明放弃B、C弃土场的理由。 2．填写出表2中虚框中的数据。（复制表中虚框内的表格作答，计算结果保留整数） 3．按费用经济原则，计算A、D两个弃土场的弃土数量。（弃方数量按天然密实方计，单位：m3，计算结果保留整数）
4．逐条判断1～2月份施工措施是否正确？并改正错误。
【参考答案】 1．
（1）B弃土场靠近古滑坡，易扰动古滑坡。
（2）C弃土场位于水库尾端，易对水库造成污染。
（3）弃方量大的路段分别靠近A、D弃土场，B、C弃土场运距较远。 （4）B、C弃土场地处水田段或旱地段，占用耕地。 2．
填写出表2中虚框中的数据如下：
3．
大桥前后的土石分开调配，大桥前的土石方应在桥前处理。桥后的土石方在桥后处理，在横向调配后进行纵向调配，解决填缺，K3＋410～K4＋213挖余量大（21344m3），且离A弃土场近，可将A弃土场弃满，剩余土方弃至D弃土场。
纵向调运数量＝5000×（1.16＋0.03）＝5950（m3）。 挖余总数量＝11948＋4872＋17284＋4060＝38164（m3）。 A弃土场的弃土数量＝15000×1.05＝15750（m3）。
D弃土场的弃土数量＝38164－15750－5950＝16464（m3）。
4．
（1）正确。 （2）错误。“当路堤顶面施工至距上路床底面1m时”改为“当路堤顶面施工至距路床底面1m时”。 （3）正确。 （4）正确。
案例三
某施工单位在北方平原地区承建了一段长22km的双向四车道高速公路的路基、路面工程，该工程路面结构设计示意图如图3-1所示。
图3-1 路面结构设计示意图
施工中发生如下事件：
事件一：施工单位进场后采用活动板房自建驻地项目部，驻地生活用房建设时充分考虑以人为本的理念，驻地办公用房面积考虑了下列各个部（或室）的要求：项目经理室（书记办公室）、项目副经理办公室、各职能部门办公室（质检部、合同部、技术部、财务部、安全部等）、综合办公室、医务室、保安室、档案资料室、打印复印室。
事件二：施工单位在基层施工前，进行了各项标准试验，包括标准击实试验、B试验、混合料的配合比试验、结构强度试验等，其中路面基层无机结合料稳定材料配合比设计流程图如图3-2所示。
图3-2 无机结合料稳定材料配合比设计流程图
事件三：施工单位进行无机结合料稳定材料的配合比设计后，将试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审查批准。监理工程师审查试验报告后，即肯定并签认了施工单位的标准试验参数。
事件四：施工单位为加强对工地试验室的管理，制定了《试验、检测记录管理办法》及相关试验管理制度，现部分摘录如下：
（1）工地试验室对试验、检测的原始记录和报告应印成一定格式的表格，原始记录和报告要实事求是，字迹清楚，数据可靠，结论明确。同时应有试验、计算、复核、负责人签字及试验日期，并加盖项目公章。
（2）工程试验、检测记录应使用签字笔填写，内容应填写完整，没有填写的地方应划“—”，不能留空。
（3）原始记录如果需要更改，作废数据应采用涂改液涂改，并将正确数据填在上方，同时加盖更改人印章。
问题：
1．写出图3-1中A的名称及图3-2中检测参数3可采用的试验方法。 2．补充事件一中驻地办公用房面积考虑时缺少的部门（或室）。
3．写出事件二中B试验的名称以及图3-2步骤三中C设计、步骤四中D参数的名称。
4．判断事件三中监理工程师做法是否正确，如果正确，说明理由；如果错误，改正错误之处。 5．逐条判断事件四中《试验、检测记录管理办法》摘录内容是否正确，并改正错误。
【参考答案】 1．
（1）图3-1中A的名称是中央分隔带。
（2）图3-2中检测参数3（最大干密度）可采用重型击实方法或振动压实方法。 2．
事件一中驻地办公用房面积考虑时缺少的部门（或室）有：①项目总工程师办公室；②试验室；③会议室；④各职能部门办公室。
3．
（1）事件二中B试验的名称为：集料的级配试验。
（2）图3-2步骤三中C设计为：生产配合比设计；步骤四中D参数为：结合料剂量。
4．
（1）事件三中监理工程师的做法不正确。
（2）正确做法：监理工程师中心试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后，平行进行复核（对比）试验，以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标。
5．
对事件四中《试验、检测记录管理办法》摘录内容是否正确及改正具体如下： （1）错误。正确说法：应该加盖试验专用公章。 （2）正确。
（3）错误。正确说法：原始记录如果需要更改，作废数据应划两条水平线，并将正确数据填在上方，同时加盖更改人印章。
案例四
某高速公路隧道右洞，起讫桩号为YK52＋626～YK52＋875，工程所在地常年多雨，地质情况为：粉质黏土，中-强风化板岩为主，节理裂隙发育，围岩级别为Ⅴ级。该隧道YK52＋626～YK52＋740段原设计为暗洞，长114m，其余为明洞，长135m，明洞开挖采用的临时边坡坡率为1∶0.3，开挖深度为12～15m，YK52＋740～YK52＋845明洞段左侧山坡高且较陡，为顺层边坡，岩层产状为N130°W∠45°。隧道顶地表附近有少量民房。
隧道施工发生如下事件： 事件一：隧道施工开工前，施工单位向监理单位提供了施工安全风险评估报告，在YK52＋875～YK52＋845段明洞开挖施工过程中，临时边坡发生了滑塌。经有关单位现场研究，决定将后续YK52＋845～YK52＋740段设计方案调整为盖挖法，YK52＋785的盖挖法横断面设计示意图如图4-1所示，盖挖法施工流程图如图4-2所示。
事件二：在采用盖挖法施工前，监理单位要求再次提供隧道施工安全风险评估报告，施工单位以已提供过为由，予以拒绝。
图4-1 盖挖法横断面设计示意图（YK52＋785）
图4-2 盖挖法施工流程图
事件三：施工单位对盖挖法方案相对于明挖法方案的部分施工费用进行了核实对比，如表4所示。其中，挖石方费用增加了55.17万元，砂浆锚杆费用减少了42.53万元，φ42锁脚锚杆费用增加了25.11万元。
表4 盖挖法相对于明挖法的费用变化值表
问题：
1．结合地质信息，判断本项目是否需要编制专项施工方案，是否需专家论证及审查，并分别说明理由。
2．结合本项目说明盖挖法相较于明挖法的优点。
3．写出图4-1中填筑层A的材质名称、设施B的名称，以及A和B的作用。 4．写出图4-2中工序C和工序D的名称。
5．事件二中，施工单位的做法是否正确？说明理由。 6．分别指出表4中④～⑦项备注中的“X”是增加还是减少，以及差异费用的合计值。（单位：万元，计算结果保留2位小数）。
【参考答案】 1．
（1）结合地质信息，本项目需要编制专项施工方案。
理由：该工程地质是以粉质粘土、中-强风化板岩为主，节理裂隙发育，围岩级别为Ⅴ级，属于不良地质隧道，需要编制专项施工方案。
（2）本项目需要进行专家论证、审查。
理由：该隧道围岩级别为Ⅴ级，其连续长度占总隧道长度10%以上且连续长度超过100m（该隧道长度为249m）；隧道上部存在需要保护的建筑物地段（隧道顶地表附近有少量民房）。
2．
盖挖法相较于明挖法的优点有： （1）围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物。 （2）施工受外界气候影响小，基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全。
（3）盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。 3．
（1）图4-1中填筑层A的材质为黏土，起防水、隔离的作用。 （2）设施B为锁脚锚杆，起加固、防止拱脚收缩和掉拱等作用。 4．
图4-2中工序C为测量放线，工序D为回填碎石土。 5．
（1）事件二中，施工单位的做法不正确。
（2）理由：公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估应遵循动态管理的原则，当工程设计方案发生重大变化时，应重新进行风险评估。该设计方案进行了变更（由明挖法改为盖挖法），所以施工单位应该重新提交风险评估报告。
6．
（1）表4中备注中的“X”分别为： ④16Mn热轧型钢（I20a）：增加。 ⑤C20喷射混凝土：增加。 ⑥φ6.5钢筋网：增加。 ⑦C30混凝土拱墙：增加。
（2）差异费用的合计值：55.17－42.53＋25.11＋92.86＋42.00＋10.57＋25.14＝208.32（万元）。
案例五
某特大桥主桥为连续钢构桥，桥跨布置为（75＋6×120＋75）m，桥址区地层从上往下依次为洪积土、第四系河流相的黏土、亚黏土及亚砂土、砂卵石土、软岩。主桥均采用钻孔灌注桩基础，每墩位8根桩，对称布置。其中1#、9#墩桩径均为φ1.5m，其余各墩桩径为φ1.8m，所有桩长均为72m。
施工中发生如下事件：
事件一：该桥桥位处主河槽宽度为270m，4#～6#桥墩位于主河槽内，主桥下部结构施工在枯水季节完成，最大水深4.5m。考虑到季节水位与工期安排，主墩搭设栈桥和钻孔平台施工，栈桥为贝雷桥，分别位于河东岸和河西岸，自岸边无水区分别架设至主河槽各墩施工平台。栈桥设计宽度6m，跨径均为12m，钢管桩基础，纵梁采用贝雷桁架、横梁采用工字钢，桥面采用8mm厚钢板，栈桥设计承载能力为60t，施工单位配备有运输汽车、装载机、切割机等设备用于栈桥施工。
事件二：主桥共计16根φ1.5m与56根φ1.8m钻孔灌注桩，均采用同一型号回旋钻机24小时不间断施工，钻机钻进速度均为1.0m/小时。钢护筒测量定位与打设下沉到位另由专门施工小组负责，钻孔完成后，每根桩的清孔、下放钢筋笼，安放灌注混凝土导管、水下混凝土灌注、钻机移位及钻孔准备共需2天时间（48小时）。为满足施工要求，施工单位调集6台回转钻机，为保证工期和钻孔施工安全，考虑两个钻孔方案，方案一：每个墩位安排2台钻机同时施工；方案二：每个墩位只安排1台钻机施工。
事件三：钻孔施工的钻孔及泥浆循环系统示意图如图5-1所示，其中，D为钻头、E为钻杆、F为钻机回转装置、G为输送管，泥浆循环如图中箭头所示方向。
事件四：3#墩的1#桩基钻孔及清孔完成后，用测深锤测得孔底至钢护筒顶面距离为74m。水下混凝土灌注采用直径为280mm的钢导管，安放导管时，使导管底口距离孔底30cm，此时导管总长为76m，由1.5m、2m、3m三种型号的节段连接而成。根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）要求，必须保证
首批混凝土导管埋置深度为1.0m，如图5-2所示，其中H1为桩孔底至导管底端距离，H2为首批混凝土导管埋置深度，H3为水头（泥浆）顶面至孔内混凝土顶面距离，h1为导管内混凝土高出孔内泥浆面的距离。
事件五：3#墩的1#桩持续灌注3个小时后，用测深锤测得混凝土顶面至钢护筒顶面距离为47.4m，此时已拆除3m导管4节、2m导管5节。
图5-1 钻孔泥浆循环系统示意图
图5-2 混凝土灌注示意图
事件六：某桩基施工过程中，施工单位采取了如下做法： （1）钻孔过程中，采用空心钢制钻杆。
（2）水下混凝土灌注前，对导管进行压气试压试验。 （3）泵送混凝土中掺入泵送剂或减水剂、缓凝剂。
（4）灌注混凝土过程中注意测量混凝土顶面高程，灌注至桩顶设计标高时即停止施工。 （5）用于桩身混凝土强度评定的混凝土试件置于桩位处现场，与工程桩同条件养护。 问题：
1．事件一中，补充栈桥施工必须配置的主要施工机械设备。结合地质水文情况，本栈桥施工适合采用哪两种架设方法？
2．针对事件二，不考虑各桩基施工工序搭接，分别计算两种方案主桥桩基础施工的总工期，应该选择哪一种方案施工？
3．写出图5-1中设备或设施A、B、C的名称与该回转钻机的类型。 4．事件四中，计算h1（单位：m）与首批混凝土数量（单位：m3）（计算结果保留2位小数，π取3.14）。 5．计算并说明事件五中导管埋置深度是否符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）的规定？ 6．事件六中，逐条判断施工单位的做法是否正确，并改正错误。
【参考答案】 1．
（1）事件一中，栈桥施工必须配置的主要施工机械设备为：起重机、电焊机。 （2）本栈桥施工适合采用的架设方法为：悬臂推出法、履带吊机架设法。 2．
一共9个墩，单机作业一根桩钻孔耗时72÷1＝72（小时），即3天，从清空到成桩需要2天（48小时），所以一根桩从桩孔到成桩共需要5天。
方案一：每个墩安排2台，有6台回转钻机，故3个墩位可同时施工，则总工期为：5天×8根÷2台×3墩＝60（天）。
方案二：每个墩安排1台，故6个墩位可同时施工，则总工期为：5天×8根×2次＝80（天），此时第二次有3台闲置。
综上应选第一种方案。 3．
（1）图5-1中设施A为泥浆机，设施B为泥浆池，设施C为沉淀池。 （2）该回旋钻机的类型为正循环回转钻机。 4．
（1）h1＝Hwγw/γc＝（74－0.3－1）×12÷24＝36.35（m）。式中，Hw为桩孔内泥浆的深度，m；γw为桩孔内泥浆的重度，取12kN/m3；γc为混凝土拌合物的重度，取24kN/m3。
（2）首批混凝土数量为：V＝πD2（H1＋H2）/4＋πd2h1/4＝（3.14×1.82×1.3）/4＋（3.14×0.282×36.35）/4＝5.54（m3）。
5
（1）事件五中导管埋置深度符合《公路桥涵施工技术规范》规定。
（2）理由：导管埋置深度h＝（74－47.4－0.3）－（3×4＋2×5）＝4.3（m）。《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）规定，在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2～6m，本题中，4.3m介于2～6m，故符合规定。
6．
事件六中施工单位的做法正确性判断及改正如下： （1）正确。
（2）错误。改正：水下混凝土灌注前，对导管进行水密承压试验和接头抗拉试验，严禁压气试压试验。
（3）正确。
（4）错误。改正：灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般不小于0.5m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，桩头应无松散层。
（5）正确。
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容