路基填筑试验段总结(K38+070--K38+175)改(1.9)(2)2.21

江门至罗定高速公路第四合同段

路基土方填筑试验段首件施工总结

广州市市政集团有限公司

江门至罗定高速公路第四合同段项目经理部

二〇一三年十二月

广州市市政集团有限公司 江罗高速公路第四合同段路基土方填筑试验段（首件）总结

目 录

1.试验段工程概况……………………………………………………………1 2.试验目的……………………………………………………………………1 3.施工人员及机械设备配置…………………………………………………2 4.路基土方填筑试验路段施工工序…………………………………………3 5.试验段施工过程……………………………………………………………3 6.测量、试验资料整理………………………………………………………6 7.施工总结……………………………………………………………………8 8.下步施工注意事项…………………………………………………………9 9.施工中存在的不足…………………………………………………………9

广州市市政集团有限公司 江罗高速公路第四合同段路基土方填筑试验段（首件）总结

路基填筑试验段施工总结

一、试验段工程概况

本工程为江罗高速第四合同段，主线K34+900～K44+500路基主要工程内容包括：主线及匝道挖土方量1668000 m3，主线及匝道挖石方量405000 m3，主线及匝道填筑土石方量1722000 m3。

为了能全面展开我标段路基土方填筑施工，拟开展进行试验施工段落为：江罗高速公路K38+070---K38+175做土方填筑试验，试验段共长105米，最大填方高度是21.55m。

试验段填料取主线K38+217--K38+350路段挖方材料，该路段最大挖深达23.99m，属于山坡挖方路段。该段总长134m，总挖方量115000m3 。试验段位于山坡低洼地段，填方总量为106000m3。 二、试验目的

1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填、挖方合理的施工组织和机械设备的配置方式。

2、通过本试验段施工，收集以下相关试验数据及压实工艺主要参数，为指导路基工程全面施工提供施工控制依据，确保路基填筑施工质量。

① 确定填料碾压时的含水量。 ② 确定适宜的松铺厚度及松铺系数。 ③ 确定合适的碾压遍数和碾压速度。 ④ 标高、边坡、横坡的测量控制方法。 ⑤ 最佳的机械组合和施工组织。

3、摸索并总结如何依据双标管理文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

1

广州市市政集团有限公司 江罗高速公路第四合同段路基土方填筑试验段（首件）总结

三、施工人员及机械设备配置

1、参加施工的主要人员 施工主要管理人员表 序号 姓名 1 杨斌 2 施国良 3 许海东 4 戴易和 5 张子财 4 赖文伟 5 曾玉灵 6 林潮生 7 李彩云 8 罗统强 9 张慧君 2、投入的机械设备 试验段施工机械表

序机械名称 数量 号 1 挖掘机 2台 2 自卸汽车 5台 3 180型推土机 1台 4 LG520B型压路机 2台 5 PY190型平地机 1台 6 水车 1台 3、投入的测量、试验仪器 试验段测量、试验仪器表 序号 1 2 3 4 仪器名称 全站仪 水准仪 钢卷尺 钢卷尺 规格型号 单位 拓普康 台 苏一光DSZ2 台 5m 把 50m 把 2

职务 项目经理 项目总工 项目副经理 副总工 质检工程师 工区负责人 工程部长 施工员 试验工程师 测量工程师 安全主任 负责工作 总体协调 质量技术指导 现场人员调度 现场质量控制 现场质量检测 现场机械调度 现场施工负责 现场施工 现场试验检测 现场测量 主管现场安全 备注 完好率% 95 95 95 100 95 95 备注 自有 自用 自有 自有 自有 自有 备注 1m³ 15m³ 自重20T激振力351/200KN 5 m³ 数量 1 1 5 1 备注 合格 合格 合格 合格 广州市市政集团有限公司 江罗高速公路第四合同段路基土方填筑试验段（首件）总结

5 6 7 钢直尺 灌砂筒 电子天平 30cm φ200mm 2000g、30kg 把 个 个 1 1 各1 合格 合格 合格 四、路基土方填筑试验路段施工工序

1、施工准备→路基放样→运料摊铺→推土机粗平→检测、调整含水量→平地机整平→整形碾压→检查验收→下层填筑。

2、路基土方填筑工艺流程图：

施工准备 施工准备路基放样 路基放样 运料摊铺运料摊铺 推土机粗平推土机粗平 检测、调整含水量 检测、调整含水量

五、试验段施工过程

K38+070~K38+175路基于2013年 12 月 25日已填至第13层，路基横坡、纵坡、平整度、压实度等达到设计规范要求，路段长度也满足试验段的要求，2013年 12 月 26日至2013年 12 月 29日路基试验段施工，在第14层、第15层做为路基填筑试验段，松铺厚度分别为25cm、30cm。

3

检查验收 检查验收平地机整平 平地机整平 整形碾压 整形碾压广州市市政集团有限公司 江罗高速公路第四合同段路基土方填筑试验段（首件）总结

1、土工试验准备

本试验段路基填筑的土方来源于主线K38+217—K38+350路段挖方，在K38+285右6m（深挖2.5m）进行调查和取样试验，测定其土样液限为40%、塑限为22%、塑性指标为18、CBR强度（93区8.6%，95区11.6%，96区12.5%）、最大干密度为1.87g/cm3、最佳含水量为13.6%指标。有关试验结果报监理工程师已批复,可用于各区路基填筑。

2、取土运输

取土开挖采用通道式纵挖法施工，为了保证路堑边坡的稳定性，事先做好临时防排水的工作。取土时，首先采用推土机配合挖掘机，使用挖掘机挖装土，自卸车运输至试验段。自卸运输车辆每车装载土方约11.4m，装车时已通知挖掘机操作手严格控制好装车土量。

3、测量放线

根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，用全站仪按极坐标法放出具体位置（坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽50cm。用石灰、旗杆实地标出坡脚线，同时沿线路纵向每10m设一对标高指示旗杆，以控制每层虚铺厚度，在两标高指示桩之间挂线，以保证边坡的圆顺。

4、填土区布料填土

计算出卸料面积，按运输车装料11.4立方米/车的土方量，填料松铺厚度第一层平均为25㎝，画出7m×6.5m 方格网堆放第一层土，第二层平均为30cm，画6m×6.3m 方格网堆放，用石灰划出方格线。按标高挂线法布置，现场配有专人指挥引导运输车辆在指定方格网中卸土。

5、整平

先用推土机推平，然后压路机静压，再平地机精平，最后压路机碾压。

4

3

广州市市政集团有限公司 江罗高速公路第四合同段路基土方填筑试验段（首件）总结

将填料就地推平，人工捡除填料中的超粒径的颗粒及杂草、树根，再用PY190平地机精平，然后人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平，达到路基表面平整，无大面积坑洼现象，纵横坡排水顺畅。

6、碾压

在碾压前取土样检测含水率,现场检测几个点含水量均超出最佳含水率3-4%，经过一个下午晾晒后再检含水率，再取样检测最佳含水率在＋2%以内。

碾压采用LG520B型压路机进行，第一遍为静压，然后先慢后快，由弱振到强振碾压，最后静压一遍消除轮迹。碾压过程测得压路机速度为2~3.5km/h；碾压时由两侧路基边缘向路基中央推进，先压边缘部分，后压中央部分，纵向进退式进行；横向搭接宽度不小于1/3轮宽, 纵向搭接宽度不小于2m，以保证全区段碾压密实。碾压时，重复有序进行，达到不漏压，无死角，确保碾压均匀。

试验时机械碾压组合如下：

静压、弱振、强振采用LG520B型压路机。 第14层（松铺厚度25cm）：

第1次检测：静压1遍+弱振1遍+强振2遍 速度：2.8~3.8km/h 第2次检测：静压1遍+弱振1遍+强振3遍 速度：2.5~3.5km/h 第3次检测：静压1遍+弱振1遍+强振4遍 速度：2.5~3.5km/h 第4次检测：静压1遍+弱振1遍+强振5遍 速度：2.5~3.5km/h 第5次检测：静压1遍+弱振1遍+强振6遍+静压1遍 速度：2.8~3.8km/h

第15层（松铺厚度30cm）：

第1次检测：静压1遍+弱振1遍+强振2遍，速度：2.8~3.8km/h 第2次检测：静压1遍+弱振1遍+强振3遍，速度：2.5~3.5km/h

5

广州市市政集团有限公司 江罗高速公路第四合同段路基土方填筑试验段（首件）总结

第3次检测：静压1遍+弱振1遍+强振4遍，速度：2.5~3.5km/h 第4次检测：静压1遍+弱振1遍+强振5遍，速度：2.5~3.5km/h 第5次检测：静压1遍+弱振1遍+强振6遍，速度：2.5~3.5km/h 第6次检测：静压1遍+弱振1遍+强振7遍+静压1遍，速度：2.8~3.8km/h

7、测量、试验检测 （1）测量

①上土前按方案中的检测频率及布点方法（纵向20m，横向15m的方格网）测量前一层（即第13层）的标高。

②土样摊铺好，平地机精平后测量填筑面的标高，计算松铺厚度。松铺厚度满足要求后，开始碾压。

③第14层静压一遍、弱振碾压一遍，强振碾压二遍后，进行标高测量；第15层静压一遍、弱振碾压一遍，强振碾压三遍后，进行标高测量。

④其后每强振一遍均测其高程，计算其松铺系数和压实系数。 （2）试验检测

①第14层静压一遍、弱振碾压一遍，强振碾压一遍后，开始检测压实度；第15层静压一遍、弱振碾压一遍，强振碾压一遍后，开始检测压实度。压实度采用灌砂法进行检测，含水率采用酒精法现场测定。

②其后每强振一遍均检测压实度，直到压实度满足96区为止。 六、测量、试验资料整理

（1）测量数据汇总 填筑 层次 第14层 实测松铺厚度平均值（cm） 25 测量日期 及时间 2013.12.27 7：00~8：00 碾压遍数 测量 点数 平均压实厚度（cm） 21.0 松铺系数 压实系数 静压1遍、弱振1遍、强振第2遍 28 1.19 0.84 6

广州市市政集团有限公司 江罗高速公路第四合同段路基土方填筑试验段（首件）总结

2013.12.27 静压1遍、弱振18：30~10：00 遍、强振第3遍 2013.12.27 静压1遍、弱振110：30~12：30 遍、强振第4遍 2013.12.27 静压1遍、弱振113：00~15：30 遍、强振第5遍 2013.12.27 静压1遍、弱振116：00~19：00 遍、强振第6遍 2013.12.28 静压1遍、弱振113：00~15：30 遍、强振第3遍 2013.12.28 静压1遍、弱振116：30~19：10 遍、强振第4遍 第15层 30 2013.12.29 7：00~8：00 静压1遍、弱振1遍、强振第5遍 28 28 28 28 28 28 28 28 28 20.8 20.6 20.4 20.1 25.1 24.8 24.5 24.3 24.0 1.20 1.21 1.22 1.24 1.20 1.21 1.22 1.24 1.25 0.83 0.82 0.81 0.80 0.84 0.83 0.82 0.81 0.80 2013.12.29 静压1遍、弱振18：30~10：00 遍、强振第6遍 2013.12.29 静压1遍、弱振110：30~12：30 遍、强振第7遍 （2）试验数据汇总 松铺填筑 厚度层次 （cm） 压实度 试验日期 及时间 碾压遍数 检测 平均值代表最小值点数 （%） 值（%） （%） 静压1遍、弱振1遍、强振2遍 8 92.6 不满足92.3 92.0 93区要求 93.5 93.0 94.5 94.1 95.4 95.2 96.6 96.3 结果 备注 2013.12.27 7：00~8：00 2013.12.27 静压1遍、弱振8：30~10：00 1遍、强振3遍 第14层 25 2013.12.27 静压1遍、弱振10：30~12：30 1遍、强振4遍 2013.12.27 静压1遍、弱振13：00~15：30 1遍、强振5遍 2013.12.27 静压1遍、弱振16：00~19：00 1遍、强振6遍 2013.12.28 静压1遍、弱振13：00~15：30 1遍、强振3遍 2013.12.28 静压1遍、弱振16：30~19：10 1遍、强振4遍 第15层 30 2013.12.29 7：00~8：00 静压1遍、弱振1遍、强振5遍 8 8 8 8 93.8 94.8 95.7 96.9 满足93 区要求 满足94 区要求 满足95 区要求 满足96 区要求 8 92.7 不满足92.3 92.0 93区要求 93.6 93.6 94.6 94.1 95.4 95.2 96.4 96.3 8 8 8 8 93.9 94.9 95.6 96.7 满足93 区要求 满足94 区要求 满足95 区要求 满足96 区要求 2013.12.29 静压1遍、弱振8：30~10：00 1遍、强振6遍 2013.12.29 静压1遍、弱振10：30~12：30 1遍、强振7遍 7

广州市市政集团有限公司 江罗高速公路第四合同段路基土方填筑试验段（首件）总结

七、施工总结

1、完工后各检测指标满足设计及规范要求。通过本试验段的施工和总结，我部认为可按此总结指导全标段土方路基填筑施工。

2、从试验段路基土方填筑总结出，在路基填筑施工中93区、94区、95区松铺厚度采用30厚度控制，当含水率控制在最佳含水率±2%时，施工机械组合和系数如下：

93区填筑：

平地机整平后，采用20t压路机静压1遍、弱振1遍，再强振4遍，最后静压收光，压实度满足93区要求。平均压实厚度为24.9cm，平均松铺系数为1.205，平均压实系数为0.830。

94区填筑：

平地机整平后，采用20t压路机静压1遍、弱振1遍，再强振5遍，最后静压收光，压实度满足94区要求。平均压实厚度为24.6cm，平均松铺系数为1.220，平均压实系数为0.820。

95区填筑：

平地机整平后，采用20t压路机静压1遍、弱振1遍，再强振6遍，最后静压收光光，压实度满足95区要求。平均压实厚度为24.4cm，平均松铺系数为1.230，平均压实系数为0.813。

96区填筑：

平地机整平后，采用20t压路机静压1遍、弱振1遍，再强振7遍，最后静压收光，压实度满足96区要求。平均压实厚度为24.1cm，平均松铺系数为1.245，平均压实系数为0.803。

在填筑施工上路床96区每层松铺控制在25cm之内：

平地机整平后，采用20t压路机静压1遍、弱振1遍，再强振6遍，最后静压收光，压实度满足96区要求。平均压实厚度为20.1cm，平均松铺

8

广州市市政集团有限公司 江罗高速公路第四合同段路基土方填筑试验段（首件）总结

系数为1.244，平均压实系数为0.804。 八、施工中存在的不足

1、推土机司机对安全意识较薄弱，在边缘推土时速度较快

2、平地机司机技术水平有待进一步提高，精平后路基表面局部有凸凹不平的现象。

3、碾压成型的路基边坡局部不圆顺，注意加强边坡外观修整。 4、注意路拱的形成，施工阶段的路拱应略大于2%，特别在两侧，以利于路基的排水。 九、下步施工注意事项

1、加强现场技术管理人员、施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工，保证按技术规范施工。防止因工序不紧凑和配合不当而导致发生施工安全和质量事故。

2、加强对施工人员、有关机械操作人员的安全及施工技术交底，使现场全体施工人员明白路基填筑的具体施工方法。

3、施工过程中，严格控制好填料的质量、填料的松铺厚度和碾压时的含水率，碾压时控制好压路机的碾压方式和碾压遍数，以保证压实度满足设计要求。严格控制施工过程，确保路基填筑的施工质量。

附件：1、标准试验结果批复单

2、试验段压实度（灌砂法）检测报告

3、标高测量记录表 4.施工现场照片

9