《集装箱与多式联运》课程实习报告格式

福建农林大学交通与土木工程学院

本科生实习报告

实习名称： 《集装箱与多式联运》课程实习 院（系）： 交通与土木工程学院 专 业： 物流管理 年 级： 2012级 学 号： 3125602046 姓 名： 邓 玲 玲 指导教师： 刘 家 财

2015 年12月

福建农林大学交通与土木工程学院学生实习报告

专业年级 物流管理2012级 姓 名 邓 玲 玲 实习时间 2015－2016学年第1学期第18周 实习单位 湄洲湾港 实习名称 《集装箱与多式联运》课程实习 考核成绩 指导教师 一、实习目的及任务 1．实习目的 学 号 3125602046 刘家财 ①增强学生对港口业务流程以及多式联运的理解与掌握； ②使学生将所学的基础理论、基本知识、基本技能与实践相结合，培养学生独立解决实际问题的能力； ③通过实践让学生提前感受就业环境，学习处世态度与做事方法，不断提高自身素质，增强竞争力； ④全面检验我校办学质量，及时获得反馈信息，不断改进教育和教学工作，提高教育质量，培养出更多符合社会需求的人才。 2．实习任务 ①了解湄洲湾港的发展历程及现状； ②熟悉湄洲湾港的主营业务； ③针对湄洲湾港现状提出自己的看法； ④做好实习记录和实习总结，认真完成实习报告。 二、实习要求 ①实习期间严格遵守实习单位规章制度，服从实习岗位安排，完成实习工作内容； ②实习期间的工作时间按有关行业规定执行。病、事假按规定执行并严格履行请假制度。凡未经请假或超过请假期限不参加实习者，一律以旷课论处； ③自尊、自爱、自强，与实习单位员工、其他实习生保持良好的工作关系； ④穿着打扮符合实习单位对员工仪表仪容的要求并符合学生身份； ⑤保持与学校及实习指导教师的联系； ⑥实习结束时，认真进行自我总结，提交实习记录和实习总结； ⑦注意交通及人身安全。注意饮食卫生，防止事故、疾病，加强身体素质； ⑧如遇不明确事项，及时请示学校或实习单位领导。

三、实习内容（记录） 在2015年12月28日，我们在刘家财老师、林森老师等的带领下有幸来到了湄洲湾港进行实践活动，在这次活动中我们学到了很多，了解了湄洲湾港发展的历程和主营业务，对百世汇通发展的现状有了一定的了解，将学校的理论知识和这次的活动实践相结合，让我们切实的感知到了一个港口物流大致的运行和操作流程，以及在以后的工作中应该注意的事项，以防止出现失误，为我们以后的工作做出了很好的铺垫。 首先我们了解到了湄洲湾港的历史。湄洲湾自宋朝以来就有与南洋群岛通商的记载。孙中山在《建国方略》中也有在湄洲湾兴建渔业良港的宏伟规划。1978年，曾在秀屿建成盐业专用码头一座，由两艘趸船组成，可供3000吨级船舶停靠，1985年8月后废置。70年代后期，在沿海港址普查的基础上，开始研究湄洲湾港的开发建设，国家计划委员会将湄洲湾开发列入第六个五年计划，1982年开始建设。 其次我们了解到现在湄洲湾港现在的大致情况。2012年4月1日，福建省泉州市、莆田市八大港区正式合并为湄洲湾港。湄洲湾港位于台湾海峡西岸、福建省海岸中部的湄洲湾，泉州市和莆田市交界处，是“中国少有，世界不多”的多泊位天然深水良港。 湄洲湾具有港阔水深、岸线长、航道宽、风浪小、不淤不冻、防护条件好、陆域大等特点。湄州湾三面环山，湄州岛横亘湾口；往湾内5海里，盘屿、大竹屿、小竹屿、小霜屿等呈东北—西南排布；再往内7海里 ，有罗屿、横屿和洋屿平列，形成三道屏障，避风避浪条件极好。湄州湾深入内陆约18海里，航道既长且宽。湄洲湾十万吨级主航道偏向泉州一侧。下辖肖厝港、斗尾港、秀屿港、东吴港四个港区。 然后我们了解到了湄洲湾港的一体化的情况以及主营业务。湄洲湾港能够实现湄洲湾港口体制一体化是福建省委、省政府集中资源、集中力量，加快海西港口群建设发展而作出的一项重大决策。湄洲湾港口管理局将统筹协调南北岸发展，统筹协调港口开发与集疏运体系建设；打造以大型液散、能源商贸运输为主体的肖厝港区，以大型液散、能源储备运输、船舶修造为主体的斗尾港区，以发展LNG、散杂商贸运输为主体的秀屿港区，以大型干散、能源商贸运输为主体的东吴港区；努力把湄洲湾港建设成为服务海峡西岸经济区，服务中西部腹地，为台湾提供中转服务，面向亚太的门户港口和中转基地，成为海峡西岸有影响力的大型液体散货中转、重型石化及内贸集装箱运输为特色的主枢纽港。同时，为加快湄洲湾港口开发建设进程，经福建省政府研究同意组建了湄洲湾港口开发有限责任公司，作为福建省推进湄洲湾港口开发建设、岸线收储的投融资平台。 在实践活动期间我们谨遵老师教导，实习期间严格遵守实习单位规章制度，服从实习岗位安排，和当职人员合作，并且有效地去了解港口的运营和操作。工作人员很帮我们，讲解的非常详细，还不时地提醒我们注意安全。我们也和他们沟通的很好，了解到自己想要了解的知识，弄懂了在平常上课时遇到的疑难问题。

四、实习总结（心得与体会） 2015年12月份我们在学校的安排下，在指导老师刘老师的带领下，我们来到了湄洲湾港进行我们的实践活动。 在活动中指导老师给予了我们很多的帮助，在实践中他会时不时地对我们嘘寒问暖。我们在实践活动中把我们三年来的理论学习的知识和实际进行联系，老师也让我们理论联系实际，让我们切实的掌握学习的知识以便我们掌握发展的方向，以及在以后学习的过程中应当注意的事情。 在实践中问了解到港口的作业流程，大致是指从船舶抵港，靠上码头，进行卸船、装船作业，一直到离开港口。货物的流向是指从港口经营人与委托人签订港口业务合同起，货物进入港区、储存、装船、船舶离码头或反向的整个过程。 在湄洲湾港口的海运里面，海运用的最多的是集装箱多式联运，以集装箱为运输单元，将水路、公路、铁路等多种不同的运输方式，根据需要有机地组合在一起，形成了连续的、综合性的一体化货物运输。 在这次实践中，我们看到了湄洲湾港口的有关木材的一些操作，他们将到达的货物进行分类，接着将那些从国外到达的木材进行检查，将一些含有病虫的木材集中放到指定的区域，然后进行消毒和熏蒸，进行消毒和熏蒸过的木材再次被检测，当检测结果显示达标时才将他们运回到正常木材中，接着将他们运回到另一个需要的目的地。 湄洲湾港口主营是国际货运，所以多式联运显得有为重要。国际多式联运是一种比区段运输高级的运输组织形式，20世纪60年代未美国首先试办多式联运业务，受到货主的欢迎。随后，国际多式联运在北美、欧洲和远东地区开始采用；20世纪80年代，国际多式联运己逐步在发展中国家实行。当前，国际多式联运己成为一种新型的重要的国际集装箱运输方式，受到国际航运界的普遍重视。1980年5月在日内瓦召开的联合国国际多式联运公约会议上产生了《联合国国际多式联运公约》。该公约将在30个国家批准和加入一年后生效。它的生效将对今后国际多式联运的发展产生积极的影响。 在湄洲湾港口，那里的操作人员技术都很娴熟，相互合作，各个点都衔接的很好，整个运行效率还是很高的。因为是在海边工作，那里的海风非常大，天气很冷，整个工作环境也算是挺恶略的，可是工作人员还是坚持在一线工作，这不仅是因为他们要养家糊口去做这份工作，另一方面还表现出了他们有着一份强烈的责任心。这让我想到了，在以后的工作中，如果选择了一份自己想要做的工作就要坚持做下去，在工作中也许会遇到很多困难，但是要坚持这做下去，不仅仅是为了自己的一份工资，也要有着一份工作上的责任心。对自己负责，对工作也要负责。 指导 教师 评语 签名： 2015年12月31日