民航电报格式

民⽤航空飞⾏动态固定电报格式1 范围

本标准规定了民⽤航空空中交通服务电报种类标标志和拍发格式及数据规定。本标准适⽤于民⽤航空空中交通服务动态电报的使⽤。2 定义

本标准采⽤下列定义。

2.1 接收单位/管制员accepting unit/controller

下⼀个为航空器提供空中交通管制服务的空中交通管制单位/空中交通管制员（参看移交单位/管制员定义）。2.2航空识别标志aircraft identification

⼀个字母、数字或两者的组合，它同⽤于陆空通信中的航空器呼号完全⼀致或相当，并⽤在地⾯与地⾯之间的空中交通服务通信中，以资识别航空器。

2.3 空中交通管制单位air traffic control unit为航空器提供空中交通管制服务的单位。2.4 空中交通服务air traffic service

飞⾏情报服务、告警服务、空中交通咨询服务、空中交通管制服务（区域管制服务、进近管制服务或机场管制服务）等的通称。

2.5 空中交通服务单位air traffic service

空中交通管制单位、⽓象服务单位、通信保障单位、雷达导航保障单位、飞⾏情报中⼼和空中交通服务报告室等的通称。2.6 航路route

根据空中交通服务规定划定的供航空器在其中活动的路径，包括：航线、咨询航路、管制和⾮管制航路、进离场航路。2.7 字符alphanumeric characters (alphanumerics )⽤以包括字母和数字的集合名词。2.8 备降机场alternate aerodrome

当航空器不能或不宜飞往预定着陆机场或在该预定着陆机场着陆时，可以飞往的机场。2.9 应答机编码SSR Responder Code指定给由模式A或C应答器发出的多个脉冲回答信号的数字。2.10 巡航⾼度层cruise level （同飞⾏⾼度层flight level）飞⾏中⼤部分时间所体质的⾼度

2.11 预计撤轮档时间/预计起飞时间estimated off-block time航空器撤开轮档开始进⾏与起飞活动有关的预计时间。2.12 预计到达时间estimated time of arrival

对仪表飞⾏规则（IFR）飞⾏⽽⾔，是指航空器预计到达⼀指定位置点（利⽤导航设备予以确定的时间并拟⾃该位置点开始进⾏仪表进近；或者，如机场⽆导航设备，则指航空器预计到达着陆机场上空的时间。对⽬视飞⾏规划（VFR）飞⾏⽽⾔，是指航空器预计到达着陆机场上空的时间。2.13 飞⾏⾼度层flight level

与⼀个特定⽓压基准1013.2hPa有关的⼤⽓等压⾯，这些等压⾯之间⽤具体的⽓压间隔隔

开。注：

1 按照标准⼤⽓修正的⽓压⾼度表⽰如下：

a)当⽓压⾼度表定在QNH（修订海平⾯⽓压）⾼度表拨正值时，⾼度表指⽰“海拔⾼度”Altitude;

b)当⽓压⾼度表定在QFE（场⾯⽓压）拨正值时，⾼度表指⽰⾼出QFE基准⾯的⾼（Height）；c)当拨到1013.2hPa时，可⽤以指⽰飞⾏⾼度层。

2 注1中所⽤名词“⾼”和“海拔⾼度”是指测量⾼度的⾼和海拔⾼度，⽽不是指⼏何的⾼度和海拔⾼度。“level”表⽰⾼度通称，即；航空器在空间的垂直位置。是⾼、海拔⾼度和飞⾏⾼度层的通称。2.14 ⼆次雷达应答机和模式SSR MODE

与由SSR询问器发出的询问信号指定功级有关的规定标识符。国际民⽤航空组织附件10规定了4种模式：A、C、S和交互模式。

2.15 飞⾏计划flying plan

包含有航空器飞⾏数据的重复性飞⾏计划和⾮重复性飞⾏计划的通称。2.16 移交单位/管制员transfering unit/controller

把对航空器提供空中交通管制服务的责任移交给沿航路的下⼀个空中交通管制单位/空中交通管制员的空中交通管制单位/空中交通管制员（参看“接收单位/管制员”的定义。）2.17 预计经过总时间total estimated elapsed time

对IFR飞⾏⽽⾔，是从起飞⾄到达某⼀指定点上空所需的预计时间，该点利⽤导航设备确定，并且作为仪有进近程序的起始点。如果⽬的地机场设有导航设备，则从起飞⾄到达⽬的地机场上空来计算，对VFR飞⾏⽽⾔，是从起飞⾄到达⽬的地机场上空所需的预计时间。2.18 航路点way-point

航空器飞⾏路线上特定的地理位置点。3 空中交通服务电报种类名称、标志及说明3.1 飞⾏预报PLN（plan message）

飞⾏计划实施前⼀天的0800前（世界协调时），根据规定要求由相关的空中交通服务单位拍发的⾮重复性飞⾏计划电报。临时飞⾏预报应在FPL报拍发前1h发出。3.2 修订飞⾏预报COR（correction message）⽤于修订飞⾏预报有关内容的电报。

3.3 取消重复与⾮重复性飞⾏预报ABS（abolish message ）⽤于取消某⽇飞⾏计划电报。

3.4 领航计划报FPL（filed flight plan message）

由空中交通服务单位在航空器预计撤轮档时间前45min（不应早于预计撤轮档时间6h），根据航空器运营⼈或其代理⼈提交的飞⾏计划数据，拍发给沿航路有关空中交通服务单位的电报。3.5 修订领航计划报CHG（modification message）⽤于修订领航计划中有关内容的电报。

3.6 取消领航计划报CNL（flight plan cancellation message）

当⼀航空器领航计划已发出后⼜取消时，⽤于取消该航空器领航计划的电报。

3.7 起飞报DEP （departure message）航空器起飞后，⽤于通报起飞时间的电报。3.8 落地报ARR（arrival message）航空器落地后，⽤于通报落地时间的电报。3.9 延误报DLA（delay message）

当航空器预计起飞时间⽐原领航计划中的预计撤轮档时间推迟超过30min时，⽤于向各有关单位通报其延误信息的电报。3.10 返航报RTN（return message）⽤于向有关单位通报航空器返航信息的电报。3.11 备降报ALN（alternate message）⽤于向有关单位通报航空器备降信息的电报。

3.12 现⾏飞⾏变更报CPL（current flight plan message）

当运⾏中的航空器的有关飞⾏数据（如：⽬的地、航路等）发⽣变化时，或当⼀⽆领航计划的航空器在空中申报其飞⾏计划数据时，由有关空中交通服务单位拍发的⽤于通报相关管制单位的电报。3.13 预计飞越报EST（estimate message）

⽤于管制单位之间通报航空器位置、⾼度及航路信息的电报。3.14 管制协调报CDN（co-ordination message）

在管制移交发⽣之前，由管制接收单位收到CPL或EST报后，认为需要修改其中的有关数据⽽发给管制移交单位的电报。移交双⽅在达成⼀致意见后通常以⼀⽅拍发ACP报或⽤话⾳联系⽅式结束此次协调。3.15 管制协调接受报ACP（acceptance message）

当管制接收单位同意接受先前收到的⼀份CPL、EST或CDN报中所包含的数据时，向拍发CPL、EST或CDN报的单位发出的认可电报。

3.16 逻辑确认报LAM（logical acknowledgement message ）

该报只限于在装备有飞⾏数据处理系统的单位使⽤。管制接收单位在收到⼀份CPL、EST 或其他有关电报并加以处理后，飞⾏数据处理系统发出的⽤于通报对⽅，已对相应报⽂进⾏处理的电报。3.17 请求飞⾏计划报告RQP （request flight plan message）

⽤于申请得到的航空器飞⾏数据（如：FPL、CPL、PLN等）的电报。

3.18 请求领航计划补充信息报RQS（request supplementary flight plan message）⽤于申请得到航空器领航计划中补充数据内容的电报。

3.19 领航计划被充悠报SPL（supplementary flight plan message）

当收到RQS后，有关空中交通服务单位向申请单位发出的包含有航空器领航计划补充信息的电报。3.20 告警报ALR（alerting message）

当空中交通服务单位认为某⼀航空器处于国际民航组织附件11第5章（见附录B）所规定的紧急情况时，发出的向有关单位告警的电报。

3.21 ⽆线电通信失效报RCF（radio communication failure message）

当空中交通服务单位获知其区域内有航空器遇有⽆线电通信失效时，向其他收到过该航空器飞⾏数据的单位通报情况⽽拍发的电报。

4 空中交通服务电报通⽤数据规定4.1 ⾼度层数据

⾼度层数据有4种表⽰⽅法：

a)“F”后跟随3位数，表⽰以100ft为单位的飞⾏⾼度层。如飞⾏⾼度层33000ft以“F330”表⽰；

b)“S”后跟随4位数，表⽰以10m为单位的飞⾏⾼度层，如飞⾏⾼度层11400m以“S1140”表⽰；

c)“A”后跟随3位数，表⽰以100ft为单位的海拔⾼度。如海拔⾼度4500ft以“A045”表⽰；

d)“M”后跟随4位数，表⽰以10m为单位的海拔⾼度。如海拔⾼度8400m以“M0840”表⽰。

4.2 位置及航路数据

4.2.1 表⽰位置或航路，应选⽤下列数据规定：a)⽤2⾄7个字符表⽰应飞的空中交通服务航路代号；b)⽤2⾄5个字符表⽰指定给航路上某⼀点的代号；

c)⽤11个字符表⽰经纬度。第1，2位数表⽰纬度度数；第3，4位数表⽰纬度分数；第5

位“N”表⽰“北”或“S”表⽰“南”、第6，7，8位数表⽰经度度数，第9，10位数表⽰经度分数；第11位“E”表⽰“东”或“W”表⽰“西”。如：3804N04001W：

d)经纬度也可以⽤7个字符表⽰。第1，2位数表⽰纬度度数；第3位“N”情⽰“北”或“S”表⽰“南”；第4，5，6位数表⽰经度度数；第7位“E”表⽰“东”或“W”表⽰“西”。如；38N054E；

e)由2或3个字母代表某⼀导航设备的编码代号，后随6位数字。前3位数字表⽰该点相

对导航设备的磁⽅位度数，后3位表⽰距导航设备的海⾥数。为了达到所要求的位数，可在数据前加“0”。例如距全向信标台“FOJ”40 nmile，磁⽅位1800的⼀点应以“FOJ180040”表⽰。4.3 时间数据

4.3.1 空中交通服务电报使⽤世界协地（UTC），精确到分钟。4.3.2 ⽤连续4位数字表⽰。前2位表⽰⼩时；后两位表⽰分钟。如：0830，表⽰世界协调时8：30。4.4 电报等级

4.4.1 SS：第⼀等级，遇险报4.4.2 DD：第⼆等级，特级报。4.4.3 FF：第三等级，加急报。4.4.4 GG：第四等级，急报。

4.4.5 除通⽤数据外，其它数据的使⽤在编组数据中规定。5 空中交通服务电报结构

5.1 固定格式的空中交通服务电报报⽂的组成

电报报⽂由⼏个选定的数据编组按顺序排列构成，不得随意缺省；每个数据编组则由按顺序排列的数据项⽬或⼀个单项数据构成。

5.2 数据编组的标准形式

5.3 结构和标点

5.3.1 ⽤⼀个正括号“（”表⽰空中交通服务报⽂数据的开始。

5.3.2 除第⼀编组外，在每⼀个编组的开始，⽤⼀短划“－”表⽰这编组开始的符号。5.3.3 每个编组中的不同数据项，应⽤⼀斜线“/”分开。5.3.4 ⽤⼀个反括号“）”表⽰空中交通服务报⽂数据结束。

5.3.5 如果空中交通服务电报⽤电传打字机编辑，因编组5、编组15、编组18、编组19、编组20、编组21和编组22的内容较多，⼀⾏输⼊超过69个字符时，在打印了机键盘上需要进⾏换⾏操作，这个操作不影响该编组的完整性。5.4 编组数据的说明

5.4.1 每⼈个编组由⼀个或⼏个不同内空的数据项构成，如：a，b，c……等。5.4.2 本标准使⽤两种结构的数据框代表不同类型的数据项。

这种封闭型数据框表⽰该数据项由固定数量的字符构成，此例表⽰该数据项中含有3个字符。

这种开放型数据框表⽰该数据项由⾮固定数量的字符构成。此例表⽰该数据项中含有任意数量的字符。5.5 编组内容

注：编组3⼀般只包括数据项“a”，只有当两个相互通信的单位使⽤计算机对电报进⾏处理时才使⽤数据项“b”和数据项“c”5.5.2 编组5紧争情况说明

5.5.3 编组7航空器识别标志和SSR模式及编码

⽆多⼤意义时，些编组只含有a项。

5.5.9 编组15航路格式

5.5.10 编组16⽬的地机场和预计经过总时间，备降机场

注：此编组通常省略“b”、“c”项。5.5.11 编组17落地机场和时间

5.5.12 编组18其他情报

或按照下列所⽰的先后次序，随以⼀斜线“/”填写有关情报；

5.5.13 编组19补充情报

本编组包括⼀连串可获得的补充情报，数据项间由空格分开。

5.5.14 编组20搜寻和救援告警情报

本编组具有下述数据项规定，数据项这间⽤空格分开。

5.5.15 编组21⽆线电换效情报

本编组包括的数据项按下述规定的次序编排，每项⽤空格分开。⽆法得到的情报应以“NIL”（⽆）

5.5.16 编组22修订

6 空中交通服务电报格式及拍发6.1 PLN 飞⾏预报6.1.1 格式6.1.2 举例

（PLN－0507－CCA1591－IN－B747－ZBAA0330－ZSSS0130ZBTJ－N0450S1020H1A593－STS/VIP）说明：

5⽉7⽇，CCA1591航班，仪表飞⾏⾮正班，B747，计划于0330从北京机场起飞到上海机场，预计经过总时间1⼩时30分钟、备降场为天津机场。速度为450kn，⾼度10200m经H1，A593航路，机上有重要客⼈。6.1.3 电报拍发

等级：GG。当拍发时间晚于执⾏前⼀⽇1100时使⽤“FF”。

拍发单位：受理航空器经营者递交的飞⾏计划申请的空中交通服务单位或被指定的单位。接收单位：沿航路负责实施空中交通管制的区域管制室；降落机场的空中交通服务报告室；上述单位所从属的地区管理局管制室；

起飞机场和落地机场所属的省、区、市局管制室；沿航路负责向军⽅管制部门实施动态通报的管制室；

民航总局空管局总调度室（地区管理局范围内的飞⾏除专机与急救飞⾏外不发）。拍发时间：航空器执⾏飞⾏任务前⼀⽇的0800前发出。6.2 COR 修订飞⾏预报6.2.1 格式6.2.2 举例

（COR－0705－CCA1591－ZBAA0330－9/B737－18/REG/B2538/VIP）说明；

修改7⽉5⽇CCA1591航班飞⾏预报。CCA1591航班从北京机场起飞，预计撤轮档时间为0330，修改后的编组9（机型）为B737，编组18中飞机注册号为B2538，机上有重要客⼈。6.2.3 电报拍发等级GG。

拍发单位：同拍发飞⾏预报的空中交通服务单位或由该单位授权的有关单位。接收单位：同飞⾏预报的接收单位。

拍发时间：发电单位在确知飞⾏预报内容发⽣变化后⽴即（不迟于3min，下同）发出。6.3 ABS 取消重复与⾮重复性飞⾏预报6.3.1 格式6.3.2 举例：

（ABS－0705－CCA1591－ZBAA0330）

取消7⽉5⽇CCA1591航班预计从北京机场0330起飞的飞⾏计划。6.3.3 电报拍发等级；GG。

拍发单位；同飞⾏预报的拍发单位。接收单位：同飞⾏预报的接收单位。

拍发时间：当确知某⽇的飞⾏计划将要取消（某⽇航班任务取消）后⽴即发出。6.4 FPL 领航计划报6.4.1 格式

6.4.2举例（FPL－CCA1301－IS－B747/H－GIOV/CD－ZBAA1400

－N0480F330CD SJW WXI285036/M082F310A461 36N115W－ZGGG0240ZGSZ

－EET/ZHCC0100 WXI 0101 REG/B2442SEL/DFCH）说明；

CCA1301航班，仪表飞⾏，正班，B747，重型机，机上有全球卫定位设备、惯性导航设备、全向信标接收机、甚⾼频⽆线电设备和⼆次雷达A/模式应答机、⾃动相关监视设备。起飞机场为北京机场，预计撤轮档时间为1400，第⼀段航路的巡航速度和请求飞⾏⾼度层为480kn和FL330，经CD直飞SJW，在WXI台2850，36nmile处下降到FL310，马赫数为0.82，沿A461航路飞⾏到达北纬360西经1150，⽬的地机场为⼴州机场，预计飞⾏总时间为2h 40min，备降机场为深圳机场。预计到达郑州飞⾏情报区边界⽤1h，WXI⽤1h 01min，航空器注册号为B2442，选择呼叫代码为DFCH。6.4.3 电报拍发等级：FF。

拍发单位：受理领航计划的空中交通服务单位或被指定的单位。接收单位：沿航路负责实施空中交通管制的区域管制室；降落机场的空中交通服务报告室；上述单位所从属的地区管理局管制室；

起飞机场和落地机场所属的省、区、市局管制室；沿航路负责向军⽅管制部门实施动态通报的管制室

民航总局空管局总调度室（地区管理局范围内的飞⾏除专机与急救飞⾏外不发）。拍发时间：在航空器预计撤轮档时间前45min拍发（不得早于预计撤轮档前6h）。如果此报由航空器的机长⽤书⾯形式填写，其格式见附录A（黄表）。6.5CHG 修订领航计划报6.5.1 格式

（CHG－CCA1301/A3031－ZBAA－ZGGG－15/A593－16/ZSSS）说明；

CCA1301的领航计划编组15中航路改为A593，编组16⽬的地机场改为上海机场。6.5.3 电报拍发等级：FF。

拍发单位：同领航计划报的拍发单位。接收单位：同领航计划报的接收单位。

拍发时间：最迟在航空器预计撤轮档时间前30min发出。6.6 CNL 取消领航计划报6.6.1 格式6.6.2 举例

（CNL－CCA1301－ZBAA－ZGGG）说明：取消CCA1301的领航计划。

6.6.3 电报拍发等级：FF。

拍发单位：同领航计划的拍发单位。接收单位：同领航计划的接收单位。

拍发时间，当确知该领航计划已取消后⽴即发出。6.7 DEP 起飞报6.7.1 格式6.7.2 举例

（DEP－CCA1301/A3031－ZBAA1430－ZGGG）

说明；CCA1301航班于1430从北京机场起飞，应答机编码A3031，⽬的地⼴州机场。6.7.3 电报拍发等级；FF。

拍发单位：航空器起飞机场的空中交通服务单位接收单位：同航空器领航计划的接收单位。拍发时间：航空器起飞后⽴即发出。6.8 ARR 落地报6.8.1 格式6.8.2 举例

（ARR－CCA1301－ZBAA－ZGGG1800）

说明：从北京起机场起飞的CCA1301航班于1800以在⼴州机场降落。6.8.3 电报拍发：等级：GG。

拍发单位：落地机场的空中交通服务单位。

接收单位，同该航空器的领航计划的接收单位（除各区域管制室）。拍发时间，不迟于航空器落地后5min发出。6.9 DLA 延误报6.9.1 格式

（DLA－CCA1301－ZBAA1630－ZGGG）说明：

CCA1301航班延误到1630从北京机场超飞，⽬的地⼴州机场。6.9.3 电报拍发等级：FF。

拍发单位：同领航计划报的拍发单位。接收单位：同领航计划报的接收单位。

拍发时间，当领航计划的拍发单位确知航空器预计撤轮档时间将要或已推迟30min以上时⽴即发出。

6.10 RTN返航报6.10.1 格式6.10.2 举例

（RTN－CCA1501－ZBAA－PSN/0148S0960－ZSSS－RMK/WX）

说明：CCA1501航班从北京机场起飞，原⽬的地机场为上海机场，现因天⽓原因返航北京机场，预计PSN0148，⾼度9600m。6.10.3 电报拍发等级：FF。

拍发单位：航空器返航时所在管制区的区域管制室或特别指定的空中交通服务单位。接收单位：同领航计划报的接收单位。拍发时间：确定航空器返航后⽴即发出。6.11 ALN 备降报6.11.1 格式

6.11.2 举例（ALN－CCA1501－ZBAA－EPN/0145S0960－N0450S0960 A593 VYK A326－ZYTL －RMK/WX）说明：

CCA501航班从北京机场起飞后因天⽓原因将备降⼤连机场，预计飞越EPN0145，⾼度9600m。速度450kn，经A593航路，在VYK转向A326航路。6.11.3 电报拍发等级：FF。

拍发单位：航空器确定备降时所在管制区的区域管制室或指定的空中交通服务单位。接收单位：起飞、降落及备降机场的空中交通服务报告室；沿原航路的区域管制室及负责向军⽅通报动态的单位；航空器前往备降机场途经的管制区域的区域管制室；上述单位所从属的省、市、区局及地区管理局管制室；

民航总局空管局总调（如原计划飞⾏和前往备降机场的飞⾏均在同⼀管理局范围内时及除专机与急救飞⾏外，不发）。拍发时间：确知航空器备降信息后⽴即发出。6.12 CPL 现⾏飞⾏变更报6.12.1 格式6.12.2 举例