跨国战略联盟与中国汽车产业的国际竞争力

第２１卷第３期　Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　Ｙｕｎｎａｎ　Ｆｉｎａｎｃｅ＆Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ　Ｕｎｉｖｅ￣ｉｔｙ　Ｖｏ１．２１．Ｎｏ．３　跨国战略联盟与中国汽车产业的国际竞争力　陈晓燕迈夫　（云南财经大学经济研究院，云南昆明６５０２２１）　关键词：汽车产业国际竞争力；跨国战略联盟；竞合　摘要：分析中国汽车产业的现状，发现我国汽车产业的国际竞争力差，且严重影响其发展的主要原因是　自主开发能力差；跨国战略联盟是中国汽车产业组织结构的重要特征，且联盟中外方－９中方的竞争合作关系　复杂。在研究中国汽车产业国际竞争力提高的问题中，对中国汽车产业跨国战略联盟的分析将成为关注的重　点。对中国汽车产业的发展及其国际竞争力的提高从政府层面和企业层面提出建议。　中图分类号：Ｆ２７６．７　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７２—４７５５（２００６）０３—００６７—０２　一、中国汽车产业的现状分析　经济规模。我国汽车产业一直处于高关税及多种非关　产能过剩是近年世界汽车产业的主要特点，世界　税的保护之下，过度保护虽在我国的汽车产业发展过　需要新的汽车消费市场。世界三大汽车消费市场主要　程中起过一定的积极作用，但也产生了一定的负面影　是美国、西欧与亚洲，但美国与西欧市场已接近饱和。　响。过度保护产生的超额利润使投资增加，一些规模　在亚洲，日本与韩国市场日益萎缩，中国成为世界第四　很小的企业得以生存，造成我国许多汽车企业未达到　大汽车生产国和第三大汽车消费国。中国汽车产业的　经济规模，产业的生产集中度低，汽车产业散、乱、差。　高速发展及中国汽车市场的兴起引起了跨国汽车公司　二是自主开发能力。改革开放以来，我国汽车产业以　的密切关注，他们纷纷进入中国建立合资企业，与中国　引进外资和技术求发展，即在高关税保护下，通过与跨　本土汽车企业形成跨国战略联盟。　国汽车公司合资，采取ＣＫＤ的生产方式发展汽车产　在经济全球化与中国市场经济高速发展的同时，　业。但是我国汽车产业却未形成吸收、消化、最终开发　中国汽车产业经过近十几年的高速发展，竞争日益加　出自己产品的发展能力，而是走进了引进一生产一再　剧，原有的一汽、上汽、东风三足鼎立的格局被打破，逐　引进一再生产的怪圈。这一模式虽使我国成为汽车生　渐形成了五大汽车集团：一汽、上汽、长安、北汽、东风。　产大国，却未能形成自主开发能力。三是劳动生产率。　中国的汽车工业虽已初具规模，皿与跨国汽车企业相　过度保护所产生的超额利润使企业缺乏改革和创新的　比仍有很大差距。无论是产量、销量，还是销售收入，　内在动力，研发投入少，产业技术进步、产品开发及管　中国的汽车工业在世界市场上都处于劣势。　理水平落后，导致我国汽车企业劳动生产率低，市场竞　能源问题、道路状况及环境问题，这些也是影响中　争力不强。四是零部件及相关产业发展水平落后。汽　国汽车产业发展的重要因素。近年，我国经济高速增　车工业是关联度极高的产业，零部件及相关产业的发　长，使能源问题日益突出。随着中国汽车保有量的增　展水平在很大程度上影响着汽车产业的国际竞争力。　加，我国的能源形势将更趋严峻。尽管我国加强基础　然而，我国汽车产业走的是一条以主机厂为先导的路　设施建设，公路尤其高速公路建设突飞猛进，但由于收　子，零部件及相关产业长期受到忽视，成为我国汽车产　费过高，使用效率低下。同时，我国城市道路拥堵现象　业发展的薄弱环节。五是政策与法律法规体系。我国　严重。道路问题已成为制约中国汽车消费的重要因　政府一直对中国汽车产业的发展实施扶植与保护的政　素。大量的汽车尾气排放导致空气污染，既影响居民　策措施，但我认为，在鼓励和促进中国汽车企业进行研　的身体健康，又对全球气候产生不利影响。环境问题　究与开发、新技术应用，以及鼓励竞争等方面的政策仍　也将成为影响中国汽车产品发展方向的重要因素。　有缺陷。　以上只是从统计数据，直观地看中国汽车产业的　二、中国汽车产业中的跨国战略联盟　现状，下面关注于国内一些专家对中国汽车产业国际　正如前一部分所述，中国汽车产业走的是引进外　竞争力的系统分析。评价结果显示，中国的汽车产业　资与技术的发展道路，加上中国汽车产量的高速增长　国际竞争力很弱，远远落后于美国、日本、德国、韩国等　和中国汽车市场的兴起，使跨国汽车公司纷纷进入中　汽车产业强国。究其原因主要表现在四个方面：一是　国，与中国本土汽车企业结成跨国战略联盟。跨国战　收稿日期：２００６—０４—２８　作者简介：陈晓燕（１９７６＿），女，河南灵宝人，硕士研究生，主要研究方向：国际直接投资与跨国公司。　＊本文系云南省软科学基金资助课题。　●　维普资讯 http://www.cqvip.com

・６８・　Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　Ｙｕｎｎａｎ　Ｆｉｎａｎｃｅ＆Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ　Ｖｏ１．２１，Ｎｏ．３　略联盟这种组织形式对中国汽车产业发展的影响，是　这一部分分析的重点。　跨国战略联盟，是指面对知识经济时代愈加动态　的外部市场环境和产业技术演进，两个或两个以上拥　有对等实力或者互补资源的不同国家的企业，出于对　整个市场预期和企业总体经营目标的考虑，为了获取、　巩固或维护自身的持续市场竞争优势，达到共享资源　和共担风险等目的，通过各种契约而结成的优势互补、　利益均沾的松散型合作竞争组织。联盟各方为竞争而　合作，靠合作来竞争，他们之间既是合作关系，也是竞　争关系。形成跨国战略联盟的主要理论依据是交易成　本理论、战略缺口理论、价值链理论、博弈论尤其是非　零和合作博弈、知识与组织学习理论等。跨国战略联　盟形成的动机主要有：技术交流、全球竞争、产业集中、　规模经济及其风险的降低。　在中国汽车产业的跨国战略联盟中，外方与中方　的竞合关系构成联盟的实质。跨国汽车公司进入中　国，是以追求利润最大化为目标的。通常以其所拥有　的产品技术优势、生产规模优势等垄断优势为条件，通　过系统化的谋划，有计划、有组织地进行投资。最终目　的是形成我国汽车产业对其在资金、技术、品牌上的依　附，构造其自身处于垄断地位的寡头垄断市场结构，从　而获得高于我国本土汽车企业的高额垄断利润。我国　汽车产业与跨国汽车公司结成跨国战略联盟，是要运　用我方的劳动力成本优势与外方的资金、技术优势，实　现优势互补，提升竞争地位，使本国汽车产业由技术移　植型产业发展模式向内生型产业发展模式转变。但　是，从我国汽车产业与跨国汽车公司的合作现状来看，　中方由于学习动力不足和学习能力弱小，仍未形成自　主开发能力，未形成核心竞争力，在联盟中处于劣势地　位。　研究中国汽车产业跨国战略联盟中外方与中方的　竞合关系，一个重要的方面就是关注跨国公司战略的　变化轨迹。从我国加入ＷＴＯ后的几年来看，跨国汽车　企业不断优化自己的投资战略，逐渐加紧对中国的投　资及对中国汽车产业的控制。一是出于对市场的争夺　和对规模经济的追求，跨国汽车公司纷纷加大对中国　的投资力度，以实现产能和规模的迅速扩张。二是跨　国汽车公司在中国加紧实施整合汽车产业链战略，表　现在对我国汽车零部件行业的投资与对中国汽车服务　产业的投资。三是跨国汽车公司在联盟中，通过生产　技术控制、管理技术控制、无形资产控制和关键人员控　制，加强了对中方的控制。四是，跨国汽车公司为了占　据中国市场，投资越来越系统化，产品也越来越系列　化，丰田、通用、大众是最典型的实例。　中国汽车产业通过跨国战略联盟的合资、合作、兼　并或收购，将低质量的资产存量变成高质量的资产存　量，使中国汽车产业得到了较快发展，形成了比较完整　的汽车产品系列和生产布局，已具备了较好的产业发　展基础。但在联盟的过程中也存在一定的劣势，主要　表现在：在联盟过程中并没有达到预期的自主开发能　力和拥有自主知识产权的目标。伴随的是中方在影响　产业整合能力上，诸如融资渠道及资金实力、核心技　术、并购决策等方面也处于劣势。　在联盟中，若中国本土汽车企业一直处于弱势、本　土化优势也逐渐失去的话，我国汽车产业将最终失去　发展的基础。因此，我们应加强对中国汽车产业跨国　战略联盟中中方与外方竞合关系的研究，促进中方从　联盟中学习技术和知识的能力，提高自主开发能力，促　进中国汽车产业的竞争力提升。　三、提升中国汽车产业国际竞争力的建议　从以上的分析来看，影响中国汽车产业发展和国　际竞争力提升的主要问题在于，经济规模达不到，以及　在中国汽车产业跨国战略联盟中中方学习能力不足，　自主开发能力差等方面。本文分别从政府层面与企业　层面提出以下建议：　第一，在政府层面：首先，政府应在ＷＴＯ的框架　下，通过在资本市场、研发补贴、生产标准、竞争条例等　方面的政策，直接影响企业，促进中国本土汽车企业不　断提高劳动生产率，和促进中国汽车产业的国际竞争　力提高。其次，政府应通过计划和协调，加快我国汽车　产业结构重组，使企业获得规模经济效益，提升产业竞　争力　还有，缺乏竞争秩序和过度竞争均是阻碍企业　学习和创新的因素，政府应制订合理的竞争政策，使中　国汽车产业走向合理化。再者，政府应从制度上改变　我国长期形成的科研人员主要集中于大学和科研院　所，而不是集中于企业，致使企业学习能力弱小的现　状，以提高企业自主开发的能力。　第二，在企业层面：一方面，企业要加大研究与开　发的投资规模。另一方面，在跨国战略联盟中，中方应　当有明确的联盟管理战略，并确定有效的联盟治理结　构，学习国际战略联盟的经验和知识，通过联盟管理，　实现联盟的战略目标。逐步提升企业竞争力和中国汽　车产业的国际竞争力。　参考文献：　［１］泰勒尔．产业组织理论［Ｍ］．北京：中国人民大学出版社，　ｌ９９７　［２］中国产业地图编委会，中国经济景气监测中心．中国产业　地图一汽车２００４—２００５［Ｍ］．北京：社会科学文献出版社，２００５．　［３］黄志伟．浅谈跨国战略联盟与我国汽车产业的发展［Ｊ］．　学术交流，２００５，（０３）．　［４］王今，黄永和．我国汽车产业国际竞争力评价研究［Ｊ］．汽　车工业研究，２００５，（Ｏ２）．　［５］胡卫国．中国汽车产业与跨国汽车企业的竟合探讨［Ｊ］．　汽车］二业研究，２００５，（Ｏ９）．　［６］李新春．产品联盟与技术联盟一我国中外合资、合作企业　的技术学习行为分析［Ｊ］．中山大学学报，１９９８，（Ｏ１）．　７］庄蔚敏，庄继德．汽车政策法规与汽车产业发展［Ｍ］．北　京：北京理工大学出版社，２００６．　［８］克里斯托弗・Ａ．巴特利特，休曼特拉・戈歇尔．跨国管理　［Ｍ］．大连：东北财经大学出版社，２０００．　责任编辑：一云