公路桥梁过渡段路基路面施工技术探析

D0l:10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2019.10.073

公路桥梁过渡段路基路面施工技术探析

李洪敏

邵阳市宝庆公路桥梁工程有限公司

首先，填料工作需要按照后期回填以及其他相关项目的实 摘要:道路桥梁工程施工领域中，过渡段工程质量会对整

但是负责填料的T：作人员大多数都缺少相应 体工程质量产生影响，因此保证公路桥梁过渡段施工质量是确 施情况进行填料，

填料多以以往施工经验进行,这种填料方法虽然能 保整体工程质量过关的前提。因此本文从工程作业实践出发， 的专业知识，

但是却会留下填料不彻底的问题，也会给工程 对公路桥梁过渡段路基路面施工常见问题和施工技术进行分 够保证效率施H，

整体留下安全隐患。析，诣在为公路桥梁工程施工提供相应经验参考。

其次，填料并非仅仅是将坑填平那么简单，需要根据实际情 关键词:公路桥梁;过渡段;路基路面施工

况进行有差别的填料，根据T_程实际需要进行填料调整,包括填

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公路桥梁过渡段路基路面工程的重要性

我国经济进人高速发展时期，城市化进程不断加快，各类资

源在社会范围内的流通速度、所动范围也越来越广，资源流动性 的进一步增强，带动了我国运输业的发展，而公路运输业离不开 道路交通的基础设施支持。在这一背景下，我国路桥工程也进 人了高速发展时期。

根据近年来的新闻报道，虽然路桥工程规模不断扩大，技术 水平不断提高，但关于路桥工程的安全事故频频发生，国民、社 会和国家都对这一问题表示高度关注。然而根据路桥工程作业 实践经验,不难发现所有发生事故的路桥工程都是由于施工T 艺问题而留下安全隐患，投人使用后不断承压、结构改变，最终 被“最后一根稻草”压垮。为了避免这些安全事故再次发生，必 须要从强化路桥工程各个阶段的施工质量管理。

纵观路桥工程施工作业情况，公路桥梁过渡段路基路面施 工时最容易留下安全隐患的工程段，如路基高程超过标准，则路 桥在使用过程中很容易产生路面裂缝，若路基较低，很容易发生 排水不畅的问题，从而发生沉陷或变形问题。这些情况都会对 路桥过渡段工程质量产生影响，而路基路面工程又是路桥工程 的起点和基础，因此必须要做好过渡段路基路面施工质量管理 工作，全面提高路基路面功施工质量，确保路基路面工程质量过 关，为国民提供一个稳定、可靠、安全的道路交通环境。这对社 会稳定、国家交通事业发展、国民经济发展均具有重要意义。

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路桥过渡段路基路面工程中问题分析

充哪类材料、填充多少等。这就要求技术人员在填料时进行现

场指导，然而实际情况是工程项目中技术人员较为匮乏,一些技 术人员往往身兼数职,无法在填料时做到亲力亲为。在缺乏技 术人员指导的情况下进行填料难免会出现填料不彻底的问题。 2.3软土路基处理工艺不当

路桥工程过渡段路基路面施工中有很大概率会碰到软土路 基处理问题。软土路基较为特殊,施工结束后容易发生路基沉 降问题，若在施工过程中没有妥善处理软土路基，工程竣工后， 路基发生沉降导致路面不平，严重时还会引发各种交通事故，给 道路安全造成影响。此外，软土路基处理不当还会引起一类事 故，就是路基已经沉降，但路面在钢筋或混凝土结构张力影响下 仍保持连贯，此时从外观上看路面没有任何问题，但随着负载能 力的降低，很可能在某一天发生大规模的路面塌陷，而路面塌陷 确实大型交通事故的元凶之一。

发生上述问题的根本原因就是软土路基处理工艺不当。这 种处理工艺不当可能是由于软土路基自身导致的，某些软土路 基具有隐蔽性，在工程设计阶段未发现，施T.过程中也没有注意 到,但是工程竣工后由于地下土质结构变化和工程作业影响，软 土性质暴露，变成软土路基。也有可能是人工主观过失引起的， 测量时测得数据不准确，按照软土路基的一般处理规则处理后， 仍会留下路面沉降问题。

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公路桥梁过渡段路基路面施工技术分析 3.1路桥桥头路堤处理

2.1结构设计不合理

根据我国现阶段路桥工程作业实际情况，不难发现过渡段 路基路面结构设计不合理的问题。我认为造成这一问题主要有 两方面原因，一方面是路桥工程施工需要按照图纸进行,图纸的 准确性、可靠性和科学性很大程度上依赖于设计者能力水平，当 设计者能力不足时,虽然能够通过大量的数据计算完成相应设 计,但是这种设计脱离实际环境，很容易和现实存在衔接不协调 问题，这种衔接不不协调表现在现实中就是路桥过渡段路面路 基结构不合理。

另一方面则是实地考察中数据存在误差导致的，实地考察 数据是进行路桥丁.程设计的数据凭据，而实地考察中获取的数 据必然存在一定误差，当这些误差无法完全排除并反映在图纸 上，实现于实际路桥工程时这些误差就会被无限制地放大。当 这种误差扩大到一定程度时,就表现为路桥结构不协调。2.2填料不彻底

在过渡段路基路面工程中，填料工作极为重要，其会对后期 回填工作产生直接影响。填料工作不彻底主要有以下几种 形式。

路桥桥头路堤和地基是过渡段施工中技术要求较高的部 分。应对不同路桥桥头路堤，可选用的路基处理方法有很多，如 超荷载预压法、减少附加应力法、换土方法等。这三种方法都是 比较传统和常规的处理方法,不同方法有不同的适用条件，需要 具体问题具体分析。同时这三种方法通常不会改变路堤部分土 石构成,技术需求较低，在使用时注意做好事前充分考察和事后 严格验收即可。另外,在条件允许的情况下，可使用高压喷射注 浆法或深层搅拌法处理路堤路基,这两种方法是较为现代化的 处理方法，对设备、技术和经验都冇一定需求，但是路基处理效 果较好，尤其是对软土路基的处理，基本可做到一步到位。3.2不均匀沉降的处理

土石工程竣工后沉降是现代土建工程施工必然经历的阶 段，沉降可以使工程结构和大地结合更加紧密，安全性更高，但 是有时也会出现不均匀沉降的问题，不均匀沉降会对路桥路面 产生影响，严重时会导致路面出现大量裂缝或坑洼，从而公路交 通秩序产生不利影响。处理不均匀沉降主要有以下几种思路， 分别是提升充填材料密实度、优化结构形式设计、降低

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绿色环保建材

是很大，在其他预埋件的影响下，造成工程的有序进行出现一定 难度，这样就会降低锚固的质量。所以讲混凝土铺设在桥面上 时，一般是在桥面上将伸缩装置铺设在上面，并且在混凝土与沥 青面的过渡区域很大保持平整。伸缩装置锚固系统与混凝土的

会在车辆振动的作用下，使得混凝土会在数据产生较大 确保在养护工作中做好交通管理工作，防止车辆在上面的通行： 过渡段，

这样就会对仲缩装置描固混凝土的弹性造成 同时也要在附近设立警告语，防止冷:辆或者行人误人，对水凝土 的力而发生振动，

一定破坏，从而对整个工程质量造成极大影响。的质量造成一定影响。

在公路桥梁施T.过程中伸缩缝安装也是十分重要的项目， 4.3.5安装橡胶条

就会忽 当工作人员完成混凝土的养护工作之后，在混凝土的强度 但是在实际施工过程中由于施工人员一味地追赶工期，

达到设计强度的50%后方可进行橡胶条的安装。在橡胶条安装 略在施工质置,同时在混凝土的养护质量未能达标之后就开始

也会对锚同混凝土造成极大损伤。所以在施工过程中一 前，要将缝内清洗干净，避免杂物留在缝内对混凝土的伸缩性进 通车，

这样 行影响。在橡胶止水条的安装过程中，一定要确保安装的平整, 定要对公路桥梁伸缩缝的施工工艺和质量进行合理控制，

提升公路在后期的使用效果。保持止水条的长度符合要求，并且保持表面的干净整洁。为方 才能确保施工质量，

便橡胶条的安装，就要在每天的温度较低的时刻进行安装，温度 5 结语对安装过程中型钢的确定有一定的关联，也有桥梁伸缩量的实 在我国公路事业的快速发展中，桥梁工程项目在不断增加， 际值与设计值有关，所以设计量大于实际量时，要将型钢的缝隙 这就使得桥梁工程项目对整个公路工程的质量产生较大影响。

在桥梁T.程项目施T.中桥梁伸缩缝施工是十分重要的一个部 适当调小。

4.4施工质量控制分，因此在施工过程中一定要对施工工艺和质量进行有效控制，

进而实现我国公路事业的可持 在公路桥梁施T过程中，仲缩装置的锚固系统无法在桥梁 从而提升桥梁工程的施工质量，

续发展。当中埋人很多锚同.在混凝土铺设时，由于厚度较低，体积也不升路面的美观性与质量。

4.3.4混凝土养护

混凝土在完成初凝之后，施工人员就要开始进行养护工作， 将土布等覆盖在混凝土上面:养护的时间一般要控制在7d以上 (上接第95页)

路面自身重量、保证路桥过渡均匀、提升路基受力能力和刚 度。具体选择何种处理方法则需要具体问题具体分析,遵循路 桥作业一般原则基础上结合工程作业经验选择即可。只是在处 理不均匀沉降前一定要做好充分准备，尤其是对土壤层和路面 层进行勘测，确保无误后再施工：3.3填料问题

在路桥施T.过程中要关注过渡段施T.材料选用问题第 一，在进行过渡段填料的时候,碰到意外情况的时候，要及时地 更改设if内容;第二,在过渡段填料施工后，要进行试验并对试 验结果进行分析，对出现的问题要采取相应的措施来进行处理, 预防安全问题的出现：对于土壤的质量,要进行全方位的分析 试验，要按照试验的终结果来作为依据，对各种土壤的性质进行 比较，从而选出为合适的土壤作为过渡段路基的填料用土。这 些选用的土壤特性多是渗透性能好、透气比较好的砂质土壤 参考文献：

[1 ]秦怀平.关于公路桥梁过渡段路基路面施工问题及控制 对策[J].环球市场,20丨7(35):337.(上接第96页）

在混凝土结构表面或铺设碳纤维保护层，也能S接对桥梁的荷 载能力作出调整。同时养护阶段铺设碳纤维层可以减少桥梁构 件在使用过程中的过分变形，一定程度上可以延长桥梁的使用 年限。

在加固和维修工作中，复合材料的应用更加广泛。很多复 合材料可直接代替混凝土浇筑进行桥梁裂缝填补，同时还能取 得不亚于混凝土浇筑的加固与修补效果 3.3钢板加固

钢板加固是最简单粗暴的提高公路桥梁荷载能力、韧性和 刚性的方法：最直接的方式就是在施T.阶段，直接将钢板黏附 于钢筋混凝土结构表面，让钢板和混凝土结构铁合在一起，从而 提高原混凝土结构的强度与刚度。即使进行后期养护，将混凝 土结构表面覆盖的钢板去除后重新铺设钢板的工业也较为简 单，对技术的需求比较低:

在诸多加固方法中，钢板加固是应叫时间较长，相对的技术 和丁.艺也较为成熟，钢板加固能够不改变原结构的尺寸和构造 并广泛适用于多种土石结构中，因此在公路桥梁加固工作中应 川较为广泛但是具体使用过程中也有一些注意事项，比如做98

好钢板表面防护7：作、定期检查钢板镑蚀情况等，同时选用钢板

[2] 张维国.公路桥梁过渡段路基路面施工技术[J].交通世界

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作者简介：李洪敏（1984—)男，汉族，湖南邵阳人，本科，邵阳市宝庆公 路桥梁工程有限公司总工程师，研究方向：公路桥梁

也应充分考虑钢板本身性能够再使用。参考文献：

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作者简介：刘卫红（1969—)男，汉族，湖南邵阳人，专科，邵阳市宝庆公 路桥梁工程有限公司工程师,研究方向：公路桥梁