(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 111507599 A(43)申请公布日 2020.08.07
(21)申请号 202010279685.3(22)申请日 2020.04.10
(71)申请人 广州创显科教股份有限公司
地址 511400 广东省广州市番禺区东环街
番禺大道北555号天安总部中心16号楼302房(72)发明人 张瑜 张皓
(74)专利代理机构 北京盛凡智荣知识产权代理
有限公司 11616
代理人 李青(51)Int.Cl.
G06Q 10/06(2012.01)G06Q 10/08(2012.01)G06Q 10/04(2012.01)H04L 29/06(2006.01)
权利要求书1页 说明书4页 附图2页
H04L 29/08(2006.01)H04W 4/029(2018.01)H04W 4/40(2018.01)
CN 111507599 A(54)发明名称
一种基于人工智能的厂内物流车辆调度系统
(57)摘要
公开了一种本发明涉及厂内物流技术领域，
基于人工智能的厂内物流车辆调度系统，包括服务器终端、车辆调度系统、车载电脑和车载GPS，所述服务器终端的输出端与车辆调度系统的输入端连接，且车辆调度系统的输出端与服务器终端的输入端连接，所述车辆调度系统的输出输入端与车载电脑的输入输出端连接，且车载电脑为多个。本发明通过设置车载GPS可以实时定位车辆的位置，在车辆通过接近目的地的指定点之后，会将位置数据传输给服务器终端，并将这些物流车辆列入待分配的分组内，在车辆未运行至目的地的时候即可以提前对其物流货物和路线进行分配，车辆运行至目的地后可以立刻执行下一个物流运输路线，提高物流车辆的利用率。
CN 111507599 A
权 利 要 求 书
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1.一种基于人工智能的厂内物流车辆调度系统，包括服务器终端(1)、车辆调度系统(2)、车载电脑(3)和车载GPS(11)，其特征在于：所述服务器终端(1)的输出端与车辆调度系统(2)的输入端连接，且车辆调度系统(2)的输出端与服务器终端(1)的输入端连接；
所述车辆调度系统(2)的输出输入端与车载电脑(3)的输入输出端连接，且车载电脑(3)为多个，所述服务器终端(1)通过订单处理系统(5)连接有用户终端(4)，且订单处理系统(5)连接在用户终端(4)和服务器终端(1)之间，所述服务器终端(1)连接有管理终端(8)，且管理终端(8)与互联网(10)连接，所述车载GPS(11)的输出端连接有信息核对终端(7)，且信息核对终端(7)的输出端连接有信息传输模块(6)，所述信息传输模块(6)的输出端与服务器终端(1)的输入端连接，所述车载电脑(3)由数据接收模块(12)、数据处理模块(13)、处理器(14)和数据发送模块(15)组成，且车辆调度系统(2)的输出端输入端分别与车载电脑(3)的数据接收模块(12)和数据发送模块(15)连接，数据接收模块(12)的输出端与数据处理模块(13)的输入端连接，数据处理模块(13)的输出端与处理器(14)的输入端连接，且处理器(14)的输出端与数据发送模块(15)的输入端连接，所述数据发送模块(15)连接有通信模块(17)和语音播报器(16)。
2.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的厂内物流车辆调度系统，其特征在于：所述车辆调度系统(2)内设置有路线分析模块(18)，且路线分析模块(18)的输出输入端与处理器(14)的输入输出端连接。
3.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的厂内物流车辆调度系统，其特征在于：所述车辆调度系统(2)的输出端与订单处理系统(5)的输入端连接。
4.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的厂内物流车辆调度系统，其特征在于：所述管理终端(8)与互联网(10)之间设置有防火墙(9)，且互联网(10)的输出端与防火墙(9)的输入端连接，防火墙(9)的输出端与管理终端(8)的输入端连接。
5.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的厂内物流车辆调度系统，其特征在于：所述车载电脑(3)安装在物流车的驾驶室内部。
6.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的厂内物流车辆调度系统，其特征在于：所述通信模块(17)包括通信模板和天线。
7.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的厂内物流车辆调度系统，其特征在于：所述服务器终端(1)为多个计算机组装而成。
8.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的厂内物流车辆调度系统，其特征在于：所述车载GPS(11)安装在物流车辆的车身上，且车载GPS(11)用于提供车辆的实时位置。
9.根据权利要求1所述的一种基于人工智能的厂内物流车辆调度系统，其特征在于：所述用户终端(4)通过计算机接入订单处理系统(5)。
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说 明 书
一种基于人工智能的厂内物流车辆调度系统
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技术领域
[0001]本发明涉及厂内物流技术领域，具体为一种基于人工智能的厂内物流车辆调度系统。
背景技术
[0002]目前，随着近年来，电子商务在全国和世界范围内的迅速发展，使得传统的物流配送发生了很大的变化，凭借着网络的便利性和电子资料交换技术的日趋成熟，消费者能够在网上完成整个订货操作流程，这样就将物流车辆调度问题置入一个新的需求环境中，尤其是位于仓库厂内的物流车辆的调度。
[0003]现有技术的厂内物料车辆调度完全依靠计算机的自动调度，同时配合人员的介入实现快速的调度，在实际的调度过程中，尤其是物流车使用率高的时候，存在部分车辆处于运行中无法被快速的列入备用车辆中，只有当其结束运行才可以被列入闲置车辆，这会导致车辆的利用率不高，物流运运转的速度较低。因此，我们提出一种基于人工智能的厂内物流车辆调度系统。
发明内容
[0004]本发明的目的在于提供一种基于人工智能的厂内物流车辆调度系统，通过设置车载GPS可以实时定位车辆的位置，在车辆通过接近目的地的指定点之后，会将位置数据传输给服务器终端，并将这些物流车辆列入待分配的分组内，在车辆未运行至目的地的时候即可以提前对其物流货物和路线进行分配，车辆运行至目的地后可以立刻执行下一个物流运输路线，提高物流车辆的利用率，解决了背景技术中所提出的问题。[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于人工智能的厂内物流车辆调度系统，包括服务器终端、车辆调度系统、车载电脑和车载GPS，所述服务器终端的输出端与车辆调度系统的输入端连接，且车辆调度系统的输出端与服务器终端的输入端连接；[0006]所述车辆调度系统的输出输入端与车载电脑的输入输出端连接，且车载电脑为多个，所述服务器终端通过订单处理系统连接有用户终端，且订单处理系统连接在用户终端和服务器终端之间，所述服务器终端连接有管理终端，且管理终端与互联网连接，所述车载GPS的输出端连接有信息核对终端，且信息核对终端的输出端连接有信息传输模块，所述信息传输模块的输出端与服务器终端的输入端连接，所述车载电脑由数据接收模块、数据处理模块、处理器和数据发送模块组成，且车辆调度系统的输出端输入端分别与车载电脑的数据接收模块和数据发送模块连接，数据接收模块的输出端与数据处理模块的输入端连接，数据处理模块的输出端与处理器的输入端连接，且处理器的输出端与数据发送模块的输入端连接，所述数据发送模块连接有通信模块和语音播报器。[0007]作为本发明的一种优选实施方式，所述车辆调度系统内设置有路线分析模块，且路线分析模块的输出输入端与处理器的输入输出端连接。[0008]作为本发明的一种优选实施方式，所述车辆调度系统的输出端与订单处理系统的
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输入端连接。
[0009]作为本发明的一种优选实施方式，所述管理终端与互联网之间设置有防火墙，且互联网的输出端与防火墙的输入端连接，防火墙的输出端与管理终端的输入端连接。[0010]作为本发明的一种优选实施方式，所述车载电脑安装在物流车的驾驶室内部。[0011]作为本发明的一种优选实施方式，所述通信模块包括通信模板和天线。[0012]作为本发明的一种优选实施方式，所述服务器终端为多个计算机组装而成。[0013]作为本发明的一种优选实施方式，所述车载GPS安装在物流车辆的车身上，且车载GPS用于提供车辆的实时位置。
[0014]作为本发明的一种优选实施方式，所述用户终端通过计算机接入订单处理系统。[0015]与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
[0016]1.本发明的基于人工智能的厂内物流车辆调度系统，通过设置车载GPS可以实时定位车辆的位置，在车辆通过接近目的地的指定点之后，会将位置数据传输给服务器终端，并将这些物流车辆列入待分配的分组内，在车辆未运行至目的地的时候即可以提前对其物流货物和路线进行分配，车辆运行至目的地后可以立刻执行下一个物流运输路线，提高物流车辆的利用率。
[0017]2.本发明的基于人工智能的厂内物流车辆调度系统，通过使车辆调度系统内设置有路线分析模块，且路线分析模块的输出输入端与处理器的输入输出端连接，在物流车辆运输货物的时候，可以对运行时间和路线进行计算分析，最终得出比较优秀的运行路线，以便于后续的物流车辆可以获得更好的运输路线。
[0018]3.本发明的基于人工智能的厂内物流车辆调度系统，通过使车辆调度系统的输出端与订单处理系统的输入端连接，在物流车辆运送货物的时候，车辆调度系统可以将从车载GPS处获得的车辆位置传送给订单处理系统，从而使客户获得货物的实时位置。[0019]4.本发明的基于人工智能的厂内物流车辆调度系统，通过使管理终端与互联网之间设置有防火墙，且互联网的输出端与防火墙的输入端连接，防火墙的输出端与管理终端的输入端连接，设置的防火墙可以避免黑客对管理终端进行攻击。附图说明
[0020]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0021]图1为本发明基于人工智能的厂内物流车辆调度系统的整体结构示意图；
[0022]图2为本发明基于人工智能的厂内物流车辆调度系统的车载电脑组成结构示意图。
[0023]图中：1、服务器终端；2、车辆调度系统；3、车载电脑；4、用户终端；5、订单处理系统；6、信息传输模块；7、信息核对终端；8、管理终端；9、防火墙；10、互联网；11、车载GPS；12、数据接收模块；13、数据处理模块；14、处理器；15、数据发送模块；16、语音播报器；17、通信模块；18、路线分析模块。具体实施方式
[0024]为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合
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具体实施方式，进一步阐述本发明。[0025]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。[0026]在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本发明中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。[0027]请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种基于人工智能的厂内物流车辆调度系统，包括服务器终端1、车辆调度系统2、车载电脑3和车载GPS11，所述服务器终端1的输出端与车辆调度系统2的输入端连接，且车辆调度系统2的输出端与服务器终端1的输入端连接；
[0028]所述车辆调度系统2的输出输入端与车载电脑3的输入输出端连接，且车载电脑3为多个，所述服务器终端1通过订单处理系统5连接有用户终端4，且订单处理系统5连接在用户终端4和服务器终端1之间，所述服务器终端1连接有管理终端8，且管理终端8与互联网10连接，所述车载GPS11的输出端连接有信息核对终端7，且信息核对终端7的输出端连接有信息传输模块6，所述信息传输模块6的输出端与服务器终端1的输入端连接，所述车载电脑3由数据接收模块12、数据处理模块13、处理器14和数据发送模块15组成，且车辆调度系统2的输出端输入端分别与车载电脑3的数据接收模块12和数据发送模块15连接，数据接收模块12的输出端与数据处理模块13的输入端连接，数据处理模块13的输出端与处理器14的输入端连接，且处理器14的输出端与数据发送模块15的输入端连接，所述数据发送模块15连接有通信模块17和语音播报器16。
[0029]本实施例中(请参阅图1)通过设置车载GPS11可以实时定位车辆的位置，在车辆通过接近目的地的指定点之后，会将位置数据传输给服务器终端1，并将这些物流车辆列入待分配的分组内，在车辆未运行至目的地的时候即可以提前对其物流货物和路线进行分配，车辆运行至目的地后可以立刻执行下一个物流运输路线，提高物流车辆的利用率。[0030]其中，所述车辆调度系统2内设置有路线分析模块18，且路线分析模块18的输出输入端与处理器14的输入输出端连接。
[0031]本实施例中(请参阅图2)通过使车辆调度系统2内设置有路线分析模块18，且路线分析模块18的输出输入端与处理器14的输入输出端连接，在物流车辆运输货物的时候，可以对运行时间和路线进行计算分析，最终得出比较优秀的运行路线，以便于后续的物流车辆可以获得更好的运输路线。[0032]其中，所述车辆调度系统2的输出端与订单处理系统5的输入端连接。
[0033]本实施例中(请参阅图1)通过使车辆调度系统2的输出端与订单处理系统5的输入端连接，在物流车辆运送货物的时候，车辆调度系统2可以将从车载GPS11处获得的车辆位置传送给订单处理系统5，从而使客户获得货物的实时位置。[0034]其中，所述管理终端8与互联网10之间设置有防火墙9，且互联网10的输出端与防
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火墙9的输入端连接，防火墙9的输出端与管理终端8的输入端连接。
[0035]本实施例中(请参阅图1)通过使管理终端8与互联网10之间设置有防火墙9，且互联网10的输出端与防火墙9的输入端连接，防火墙9的输出端与管理终端8的输入端连接，设置的防火墙9可以避免黑客对管理终端8进行攻击。[0036]其中，所述车载电脑3安装在物流车的驾驶室内部。[0037]其中，所述通信模块17包括通信模板和天线。[0038]其中，所述服务器终端1为多个计算机组装而成。[0039]其中，所述车载GPS11安装在物流车辆的车身上，且车载GPS11用于提供车辆的实时位置。
[0040]其中，所述用户终端4通过计算机接入订单处理系统5。[0041]需要说明的是，本发明为一种基于人工智能的厂内物流车辆调度系统，包括服务器终端1、车辆调度系统2、车载电脑3、用户终端4、订单处理系统5、信息传输模块6、信息核对终端7、管理终端8、防火墙9、互联网10、车载GPS11、数据接收模块12、数据处理模块13、处理器14、数据发送模块15、语音播报器16、通信模块17、路线分析模块18，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，服务器终端1通过车辆调度系统2对闲置的物流车辆进行控制并使其运行，且指令通过车载电脑3传送给驾驶员，经过车载电脑3的数据接收模块12接收，并经过数据处理模块13处理，之后经过处理器14和数据发送模块15，传送给通信模块17传送给驾驶员，同时语音播报器16播放信息，而其他运行中的车辆通过车载GPS11传送给信息核对终端7和信息传输模块6后传送到服务器终端1，至后服务器终端1进行对快运行结束的车辆进行分配任务，在这些车辆运输货物结束后，可以立刻进行下一行程的货物运输，提高物流车利用率，用户通过用户终端4并经过订单处理系统5将任务传送给服务器终端1分配任务，且通过管理终端8可以对服务器终端1进行控制，经过互联网10还可以给服务器终端1进行数据更新，在物流车辆运输货物的时候，可以对运行时间和路线进行计算分析，最终得出比较优秀的运行路线，以便于后续的物流车辆可以获得更好的运输路线。[0042]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。[0043]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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