一、新能源汽车发展现状
随着我国经济的发展, 低碳经济也逐渐成为我国经济发展的主要趋势。在此基础上, 新能源汽车的出现及发展也变的相对重要, 对于能源的节约和环境的保护等多个方面都有积极的促进作用, 在汽车行业的发展中也是新型方向。
新能源汽车是指的电动汽车、太阳能汽车和混合动能汽车等, 不用汽油、柴油等化石燃料作为汽车发动燃料的汽车。我国新能源汽车的发展主要是在低碳经济的促进下, 通过积极的国家政策的引导和支持, 经过与市场经济的磨合下逐渐提高我国新能源汽车行业的发展效率。
2012年国家提出了《节能与新能源汽车产业发展规划 (2012-2020年) 》, 实现在2020时新能源汽车销量达到500万台, 并有相应的补贴优惠政策, 政府对新能源汽车行业进行全面的帮助扶持, 实现全面规模化的发展。
我国新能源汽车市场的发展也逐渐稳定起来, 2015年以来我国新能源汽车销售和自身发展已经在全球的排名中连续占据第一的位置三年, 2017年新能源汽车在我国的销售量更是达到77.7万台, 2018年的销量更是相对比同期增长111.5%。在此同时, 我国对于新能源汽车的电池以及插电式技术水平的逐渐提高, 插电式技术以及汽车的纯电动技术水平已经于国际产品水平不分伯仲, 且已经走出了中国特色的发展, 电池能量密度的水平相对比2012年也增长了2倍。同样对于我国主要的新能源汽车的企业来讲, 已经逐渐建立起适宜自身发展的研发体系, 我国新能源汽车的研发投资在企业研发已经占据8%以上, 远远高于世界的研发占比。最后, 对于新能源汽车所需要的配套设备的需求, 在2017年时公共充电桩已经达到21.4万桩, 预计在2020年突破100万桩设备的配置工作。
二、新能源汽车发展中存在的主要障碍
(一) 新能源汽车不同管理部门的障碍
对于新能源汽车行业的发展系统来讲, 通常是受到交通、能源、政府、电网、电池制造等等多个领域和多个部门的共同影响下得到的发展。对于新能源汽车的发展中, 国家也提出了相对应的扶持政策用于财政的帮助及研发工作中, 但并未涉及到整个行业的利益相关项。在此就导致了部分城市为推广新能源汽车引入大量的新能源汽车的投入, 但没有充足的充电装置的存在;或是由充足的充电装置的建设, 但当地没有引入足够的新能源汽车;更或是一些城市有相应的汽车和设备的存在, 但当地的消费者仍然会受到政府、消防等政府组织部分政策的阻碍。同样没有观察到新能源的出现对于其同领域的作用, 尤其是在公共领域中对于碳及污染物排放量的影响。
(二) 新能源汽车设备与能源的障碍
随着新能源汽车的普及与发展程度, 我国目前的充电基础装置的发展已经成为制约新能源汽车发展的最大的限制。汽车与其配套的充电装置的存在着较大的发展水平差距, 对于新能源汽车已经存在着无线充电与有线充电两种不同的充电方式, 但就我国目前充电装置存在的情况来看仅仅局限在有线充电的方式中, 没有协调好不同车型需要的设备的种类, 且同时存在着数量不足的情况。我国在新能源汽车行业的发展中没有看到未来发展的趋势现象, 仅仅考虑到短期的发展, 没有与各个不同城市自身的规划发展结合起来。而对于我国颁布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》来说, 没有对充电的标准、模式以及设备的建设等问题上做出具体的标准的规定。
(三) 新能源汽车的销售与政策补贴的障碍
正确地运营模式对于新能源汽车的发展有很大的促进意义, 就我国目前新能源汽车的销售模式上来看, 仍然存在着较大的分歧, 仍需要考察探索出适合其自身发展的销售运营模式。在保障充电装置对于电网的冲击作用小的前提下, 尽可能的降低对于创新运营的投资, 并投入到对于汽车电池的维护与管理中去。
对于国家的政策补贴上来讲应该由最初的25个示范城市扩大到全国内的政策扶持, 特别是环境污染较为严重的城市, 同样应增加政策补贴中的汽车的品牌和数量, 不仅仅对于政策中的部分品牌进行保护扶持。政府为了鼓励汽车电机及系统的建立, 将以电池容量的大小作为补贴的标准改为续航里程的大小, 但实际是对于补贴力度的较少。对于我国现情况来说还未形成良好的新能源汽车的市场的同时较少政府对其的扶持补贴力度, 将会大大的降低生产商和消费者的生产与消费热情。
(四) 新能源汽车充电费用与交通的障碍
对于新能源汽车的使用成本不仅仅是在购车上, 也在充电的费用上。充电费用也将会引导消费者的消费, 制定合理的电费水平, 将会极大程度的减小新能源汽车对于电网的冲击作用, 同时促进了电网的调度操作。同样, 对于新能源汽车的使用来讲, 交通上的政策也是尤为重要。在美国、德国等国家, 新能源汽车可以使用公交车道等多车道的使用权。但对于我国来说会受到新能源汽车的购置税、单双号限行政策等等多种因素的影响。
三、新能源汽车发展的政策建议
(一) 形成新能源汽车发展相关部门的协作系统
对于我国新能源汽车发展的现阶段来说, 是处在初级的示范适用阶段, 应该积极的相应国内外的发展趋势, 利用好全球的资源。新能源汽车的发展不仅仅是对于汽车及新能源方面的影响, 更对交通、土地、电网等等多个领域范围的影响, 加强新能源汽车发展阶段中各个领域行业及相关的各个部门之间的联系与合作的关系, 形成良好的工作系统, 从研发、规划、投资、技术等等多方面一体化发展的工作组织, 积极的利用有限的资源调动社会的各个阶级领域对于新能源汽车发展的需求。
(二) 促进新能源汽车与环境保护的有效结合
新能源汽车的出现, 对于我国环境的保护有着非同寻常的意义。政府应该积极的调动新能源汽车的发展与环境的保护相结合, 为实现低碳化的社会的重要途径之一, 同样对碳及污染物的排放量有很大的影响, 传统汽车行业使用化石燃料, 积极的转变经济转型, 向着新能源靠拢, 特别是对于环境污染较为严重的部分一、二线城市, 新能源汽车的出现将会很大程度的缓解颗粒物及有害气体的排放问题, 并对我国现存的雾霾问题潜在的不可忽略的缓解作用。
(三) 改善新能源汽车能源与基础设备的技术短板
对于新能源汽车来讲, 汽车的动力电池在汽车与电力两个不同领域的交汇, 尽可能的降低电池的使用价格成本。对于电池成本的减小是应该对电力的调峰与调整频率的操作下, 让潜在的利润成本表现出来, 不仅仅可以促进能源电力的问题, 同样对于我国能源的转型问题也有较好的促进作用。
对于新能源汽车的基础设备来讲, 从政府方面看, 应对新能源企业公司在引进与基础设备建设时进行一定的财政补贴, 积极的调动企业参与到新能源的基础设备的建设中去;其次, 政府应该积极的协调当地相关部门规划, 将新能源汽车的充电设备的建设纳入其中, 保障好充电装备的土地使用;最后, 应该将新能源汽车的基础设备与智能化的系统相结合, 智能电网、交通等等与汽车相结合, 增强新能源汽车与其基础设备之间的自动化和智能化的程度, 促进新能源汽车的规模化、产业化的发展。
(四) 增强新能源汽车与不同领域的相互影响
主要是从公共的方面出发, 充分利用公交、环卫等多个使用工具上推动新能源汽车, 来有效地降低动力电池的技术问题, 实现减少化石燃料的使用和转变新经济的发展模式, 同时对于新能源动力的推广也有较好的宣传作用。对于一般的城市来说公交车及出租车等公共机动车的总数占5%, 但其污染物的排放量及行驶的里程数却占到30%以上, 利用新能源汽车在公共领域的使用, 很大程度上降低并缓解了城市污染物的排放及交通问题。
四、总结
新能源汽车在近年来实现了高速的发展, 发展的趋势是通过由政策作用促进发展到市场作用促进的根本性的转变, 且需要有行驶历程较长和具有较全面的基础设备的存在。只能机器、智能医疗、智能交通等等一系列智能体系的出现, 同样也适用于新能源汽车中的发展, 也是汽车领域的主要的发展方向。随着经济的发展以及消费群体逐渐年轻化的趋势下, 具有电动化、网络化、智能化、共享化的新型汽车的不断研发与出现将会成为新能源汽车的研发制高点, 对于新能源汽车的发展也会得到飞速的发展。
摘要：当今世界对于推进能源战略转变和新经济增加点的出现主要措施之一是对于新能源汽车的发展, 也是我国的七大新型产业发展之一, 对我国的能源与交通都有着积极作用, 但对于新型产业的发展过程中也存在着部分问题。本文对新能源汽车在发展的过程中主要障碍问题以及相应的政策帮助与建议进行分析总结。
关键词：新能源,障碍,政策,建议
参考文献
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[3] 谢旭轩, 任东明, 赵勇强.推动我国能源革命体制机制改革研究[J].中国能源, 2014, 36 (4) :16-19.