李书福，出生贫苦，却敢闯敢拼。拿着父亲给的120元，到处给人照相，几个月后挣得1000元，那年他19岁，才刚刚高中毕业。
李书福 李书福一路走来的利益，让他抑制不住内心的欲望，不断的进攻其他行业，直到栽在了房地产上，才幡然醒悟。92年，在海南把几千万赔的血本无归，最大的教训是：我只能干实业！
李书福就像每个人心中都有一个梦想的种子，李书福心中也一直有一个造车的梦想。但当时的就连造摩托车也要有个许可证，造车的梦想好远。不得已之下，找了一个国有摩托车厂合作，生产摩托车也是做得风生水起，不但占据国内的市场，还远销国外。
有些事注定不会停息，就像他的造车梦一样，生产摩托车绝不是他的终点。
李书福1996年，李书福把刚毕业的安聪慧叫到身边，让他替自己在临海的地方选一个造车的厂址。一年后，吉利正式宣布投资5亿元，进军汽车业。可是在一个国企垄断的环境中想突围，那有那么容易啊！这是无数入民营企业的禁区，承受着很多人的嘲笑和斥责。到处求人，就差下跪了，只是为了造车。或许就是这样的坚韧与拼搏，让李书福将挫折化作动力，带领着吉利集团创造出了业内一个又一个的奇迹。
李书福四处碰壁中，李书福走着曲线救国的路子，生产两厢微型客车，那几年吉利只能打政策擦边球，也就是说吉利是个黑户口，谁也不敢靠近。可是真的就此屈服嘛？不，他四处奔走，持续着攻克着他眼前一个又一个的阻碍，不断地在媒体和公众视野，为私营企业摇旗呐喊：请给民营企业一次尝试的机会，一次失败的机会！
有些梦想谁都不愿辜负，2002年11月初，吉利终于如愿拿到了轿车的许可证。
李书福虽然有了许可证，但是基础差，起步晚，再加上以前国产车的诟病，人们都是一种怀疑的目光。但是面前最关键的还是技术难题。2000年，国家投资8亿元，来研发自动变速箱，最后钱花完了，还是研发失败。李书福接过这个摊子，继续挺进。2005年，三速自动变速箱研发成功，装在了新车自由舰上。技术的不断突破，给了吉利很多信心。2008年，吉利在全球率先推出爆胎监测与安全控制系统（BMBS），引起世界汽车技术的一场飓风，为中国汽车业赢得了荣誉。
吉利最耀眼的时刻是2010年。
李书福2010年3月28日21点，吉利在瑞典哥德堡收购沃尔沃，成为中国历史上第一个拥有豪车品牌的人，一举改写了历史。为了收购沃尔沃，李书福负债额超过100亿元。这根本不是同一个层次的收购，却成就了吉利更高的辉煌。一直被业内比肩2004年联想以12.5亿美元收购IBM的PC业务，一举奠定了集团在PC界的地位，成为中国企业最成功的海外并购。
李书福成功收购之后，，沃尔沃一路高歌猛进。2016年度，沃尔沃全球销量达53.4万辆，创历史新高；营业额1424.7亿元人民币，利润87亿元人民币，集团市值也顺利突破千亿大关。
在一次次搏击之后，他也功成名就，落花也有归处，一度成为福布斯中国富豪榜单上客人，也成为最具影响力的50位商界领袖排行榜的名人。但是更值得铭记的是他在汽车史上做出的努力，一段段、一排排都将刻在那份岁月里。